-- Parts Catalog --

- メカドックが自信を持って提供するパーツです -

　メカドックではストリートに重点を置いたパーツを開発・販売をしております。ドラッグレースからフィードバックされた耐久性・ノウハウ・技術を余すところ無く注ぎ込み、貴方のロードスターのパワーアップ・フィーリングアップに貢献し、乗って楽しい車に演出します。

エンジンパーツ…	実戦からフィードバックされた実績のあるパーツばかりです！
補機類パーツ…	優秀なエンジンも優秀な補機類が無くては生かし切れません！
etc…	メカドックが考える小味の効いたパーツです！
通信販売…	通信販売希望の方はこちらをご覧ください

■エンジンパーツ　▲

鋳造80φ、81φHiコンプピストン
	ストリートチューン定番の鋳造品。幅広いエンジン仕様にも対応し、カムリフト10.5mmまで対応出来ます。低価格ながら品質にコダワった自慢のピストンです。 80φ=1,680cc 81φ=1,720cc
	生産中止~~\47,250~~

鋳造85φ、86φHiコンプピストン
	ストリートチューン定番の鋳造品。幅広いエンジン仕様にも対応し、カムリフト10.5mmまで対応出来ます。低価格ながら品質にコダワった自慢のピストンです。 85φ=1928cc 86φ=1,974cc
	生産中止~~\63,000~~

鍛造85φLoコンプピストン
	ターボチューン定番の鍛造品。カムリフト10.5mmまで対応出来ます。 Loコンプはメカドックだけ。 85φ=1928cc 対応ブースト：2.0k
	\147,000

鍛造Ｉ断面コンロッド
	メカドックのコンロッドは軽さに重点を置き、同時に強さをも追求しました。総削り出しによる無駄の無い形状に設計、製作されています。 CROWER社特注品。約410g 300PS対応。
	\147,000

軽量コンロッド (ノーマル下取り)
	ノーマルコンロッドを機械切削で軽量・バランスを取ってあります。-45gの方は更に砂落とし・キャップウェイトを切削しております。力のかからない部分ですので強度不安はありません。 NAチューンで200PSまで対応
	ノーマル比20g軽量　\4,200 　〃　45g軽量　\6,300

クランクシャフト延長
	純正のクランクは先端部が短く、高回転時にプーリーの振れが生じて様々なエンジントラブルを招きます。延長加工する事でヘッドGK抜けやメタルトラブルを無くし高回転までストレス無く吹け上がります。
	加工料金 \36,750

NA8C ポン付けカムシャフト	ファミリアBP、ミツオカ01
	純正HLAに対応し、ポン付け交換する事でバルブの開閉時間やリフト量を変更しエンジン性能をフルに引き出します。加工カムとは違い、素材カムを一から削り出したスペシャルカムです。 ■IN＆EX 264°9.2mmリフトバルタイ　IN=110°EX=115° ■IN＆EX 250°8.5mmリフトバルタイ　IN=112°EX=120°
	生産中止~~\54,600~~

アウターシムKIT（シム込み）
	ＨＬＡ非対応カム使用時に必要なパーツ。ＨＬＡとの交換で使用します。インナーシムよりも低価格でソリッドに変更可能です。測定用シム：\8,480 *別途、シム調整料が掛かります。
	\37,800

BP用ビッグバルブ（VG30DETT純正バルブ加工品）

	バルブ径を拡大することで吸排気効率を高め、NAエンジンには不可欠なパーツです。バルブシートカットで組込可能。ノーマルリテーナー対応。 IIN=34φ EX=29.5φ ステム径＝6mm
	(受注生産) \60,900

■補機類パーツ　▲

レーシングセミチタンマフラー75φ

	高回転時の排気効率の良さとチタンの軽さを両立させたサーキット仕様の75φストレート構造。5,000回転からの吹け上がりは他を圧倒する性能です。メイン=ステンレスリアピース=オールチタン *左出しの為、要バンパー加工。
	\75,600

インナーサイレンサー
	レーシングセミチタンマフラー用のインナーサイレンサーです。
	\5,250

F-conV Proキット	B6からRB26DETTまで幅広く対応
	NA、ターボ、シングルスロットル、多連スロットル等、オールマイティに対応します。ノーマルのMAPスケールが16×16に対し、VProは32×32になり4倍のデータ量になります。8bitのNA型には絶大な効果が体感出来ます。配線加工済、初期データ入力済セッティング料：\52,500～
	\210,000～

OS特注スーパーシングルクラッチ

ロードスター、ファミリアBP、ミツオカ01

	強化クラッチにありがちな“踏力の増加”を最小限に止め、従来品よりも半クラッチの範囲を拡大、ストリートでの操作性を格段に向上させたメカドックオリジナルのマルチプレート。高出力エンジンやジャダーでお悩みの方にお勧めです。カバー圧着力＝890kgf
	生産中止~~\115,290~~

ターボ用フロントパイプ
	純正50φから60φに拡大する事でタービンの2次排圧を低減、レスポンスUPを目的とするフロントパイプです。オールステンにする事で耐久性とルックスが向上します。
	NA6CE　\23,100 　NA8C　\25,200

ビッグサージタンク	ミツオカ01
	正より大容量に設計されたサージタンクによりこれまでに無いエンジントルクを実現します。吸入空気を効率良くエンジンに送り込む為の大容量サージタンクです。注）Dジェトロ化に変更が必要です。付属：70φN15パルサー用スロットル、スロットルボディ、フューエルデリバリーオプション \15,750 各種ホースニップル、ISCV移設ATT
	生産中止~~\262,500~~

ビッグスロットル
	スロットル径拡大により低中回転でのトルクとレスポンスが格段に向上します。純正品なのでシャフト折れの心配はありません。インマニにブラケットを溶接し、テーパー加工するので段付きの心配もありません。パルサーN15スロットル流用、ノーマルインマニ下取オプション \15,000* 各種ホースニップル、ISCV移設ATT
	\78,750

■etc　▲

オリジナルブレーキパッド	ロードスター全般、その他車種
	実戦からフィードバックされたデータを基にメカドック独自のノウハウを凝縮したブレーキパッドです。(写真はNA8C用)
	サーキット(チタン配合)フロント・リア \20,790 ワインディング(カーボンメタル)フロント・リア \15,750 ドラッグ(カーボンメタル)フロント \23,100

T25用ヒートインシュレーター	*対応タービン T25シリーズ系
	高負荷時にタービンの発生するウォッシャータンクやホース、配線カバーなどの劣化、破損を防止します。 *タワーバーによっては干渉する場合もあります。
	生産中止~~\15,750~~

ボンネット・アダプター	ロードスター他、8mmネジ全対応
	ボンネットの後側を2cm上げる事により手軽にエンジン冷却が出来ます。エアロボンネットに手が出せない貴方にお勧めの一品。
	\1,680

サイドパフォーマンスバー
	ボディ補強の定番品。補強プレートを追加し、価格はそのままに剛性を30％向上させています。取付け専用ボルトも10mmから13mmに拡大し、取付部の面圧を向上。低価格のステンレス製と、より軽量なチタン製をご用意しました。
	ステンレス=3.5kg 生産中止~~\16,800~~ 　オールチタン=1.7kg 生産中止~~\31,290~~

ツインファンリレー (TFR)
	純正ファンは作動時助手席側のラジエターファンしか回りません。を取付ける事でA/Cファンと両方作動させ、ラジエターの性能をフルに発揮し、冷却効率を格段にUPさせます。強制的に作動させるスイッチ付もラインナップ。 *バッテリー上がりの心配はありません。
	スイッチ無　\5,880 　スイッチ付　\9,975

インマニステー
	オイルクーラー等を取付ける際に純正インマニステーを外す必要がありますが、そのままだとエンジン振動によりスロットルボディの“シャフト折れ”によるエンジンブローの危険性があります。安心して全開走行をする為の補強パーツです。
	NA6CE　\5,250 　NB6C　\6,090 NA8C/NB8C　\7,560

■通信販売　▲

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