B6、BPエンジン特有の「ガスケット抜け」を防止し、高いシール性を向上させるストッパータイプです。

インナープレートをボア側に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ビードタイプよりシール性が向上します。

NA圧縮比アップ仕様又は、ターボ仕様では必需品なパーツです。

メカドックが自信を持って提供する新設計の鍛造ピストンです。

素材、精度、剛性、軽量化の追及２年の歳月を掛けた完全オリジナル開発の商品です。

BP用 85.5φ=1,951cc
〃 　86.0φ=1,974cc
完売

RB26用 86.5φ=2,597cc
〃 　87.0φ=2,627cc
完売

ピストンコートには
「クロモリコート」「テフロンコート」
「チタンコート」「アルマイト」など、
様々なコーティングがありますが、
これはF-1で有名なＢ○Ｒ ホ○ダが採用しているコートです。

アキュール・コートの効果は
・フリクション低減
・油温上昇低減
・熱膨張低減
など、エンジンに過酷なスポーツ走行には不安な要素を低減出来ます。ロードスター以外のエンジンにも是非お奨めします。

・フルスキッシュ＝ノーマルの
　 ペントルーフ形状

水温管理の必需品

82S(シングル）サーモ
対応車種：全NA，全NB
￥1,500(税抜き)

82W(ダブル）サーモ
対応車種：NA8，全NB
￥3,800(税抜き)

純正品は既に廃番。

強化ラジエターでは定番の銅２層ラジエターも生産終了。しかし、無いと困る部品！

「無い物は作る」のコダワリで制作しました。放熱効果は銅製と同等の素材。

"勝つ"＆"タイム短縮"する為の
「勝負脚」サスペンションKIT

スプリングシート、ケース、ロッド、
ピストン、バルブ、全てをワンオフで
製作している高品質低価格な自信作の商品です。

NA・NB系ロードスターが生産されてから20年以上経過しフェールポンプの価格が高騰をしています。

　　(NA型:**万円台→4万円台)

　　(NB型:**万円台→3万円台)

　　メカドックでは、お客様の手が届きやすい価格になるように企業努力を行い、他社自動車メーカーで採用されているDENSO製純正部品を使用しつつコストを抑えました。

国内品で他車種に採用されている純正部品なので信頼性、耐久性は問題ありません。

外内装に合させてシートベルトのイメージチェンジをしてはいかがでしょうか?!

全30色からお好みに合わせて選べるカラーシートベルトとなっております。

メカドックで使用するシートベルトは「保安基準適合品」を採用し、検査機関で合格した「証明書ラベル」を発行するので車検も安心です。カラーシートベルトでアイデンティティを出してみてください。

オシャレは足元から・・・ではなく
真のオシャレは『ベルトから!!』

ＮＡが生産されてから既に２０年！

配線や作動スイッチの接点などは
経年劣化し始めています。
パワーウィンドの上下作動が遅いのも
その一つ。レギュレーター部に
給油しても、本体を交換しても
作動速度が遅い場合、殆どは配線や
スイッチの劣化が原因です。
この商品はもどかしいウィンドの動きを
スムースに動くようにする
ユニットです。NA6の初期型には
オート機能が有りません。
が、このユニットにする事で
オート機能が効くようにもなり
窓の開閉が楽にます。

　ロドスタNA型のフロントポジション球の割れてしまったソケットの補修としてお使いください。