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タイトルガスケット
記事No1131
投稿日: 2004/07/06(Tue) 22:59
投稿者maetake
私の車はB5改B7仕様のエンジンを積んでいます。
ガスケットについて質問させてください。
私のエンジンのピストン径は81.5mmです。
ブロックの内径は当然それよりもやや大きくなっていま
す。
使用しているガスケットの内径は81.5mmなのですが、
この状態では燃焼室にガスケットの内径のカドが(若干
ですが)とびだす状態になっています。
この状態はノッキングを誘発するのでしょうか?
(点火時期、水温、A/F、圧縮比など諸々の条件は抜きに
して)

現状は戸田の1.0mm厚(内径81.5mm)のガスケットです
が、ゼロ発進から2500回転までが引っかかりながら回る
感じがします。
多分小さなノッキングが出てるのではないかと思ってい
るのですが...。
上記の状態がノッキングを誘発しやすいのだとしたら、
ジョイファストさんの1.0mm厚(内径82mm)に変更すると
少しはよくなるかな...と考える次第ですが。

タイトル早急なガスケット交換をお薦めします。
記事No1132
投稿日: 2004/07/07(Wed) 11:35
投稿者Mr,全噴(大槻)
どのピストンもブロック面より0.4mmくらい若干飛び出るよう
になっています。
低回転でノッキングのように聞こえる音はピストンがゲスケッ
トを叩いている音だと思います。
この状況で回し続けるとガスケットの抜けはもちろんの事、
ピストンの角が落ち、その破片でシリンダーを引掻いてしまう
事があり、こうなるとシリンダーは使い物にならなくなる可能
性がありますので早急に82mmガスケットに交換した方が良
いですヨ(^^;;

タイトルRe: 早急なガスケット交換をお薦めします。
記事No1133
投稿日: 2004/07/09(Fri) 23:19
投稿者maetake
返答ありがとうございます。
組んだ直後は引っかかるような感じは全くなかったので、
ピストンがたたいていることはないと思うのですが...。

点火時期をほとんど進めてないにも関わらず、ノッキング
が起き易いという私のエンジンの状況の原因のひとつに
ガスケットの内径が関係してるのではないかと思っている
のです。
82mmのガスケットの方がよいのは当然なのですが。