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タイトルATとMTのエンジンの違いって・・・?
記事No1217
投稿日: 2004/11/23(Tue) 21:36
投稿者
いつも勉強させていただいております。今回、
初めての書き込みなんですが、na6ceのATとMTの
エンジンは具体的にはどこがちがうのでしょうか?
 今回、ATのエンジンを手に入れたので自分で
オーバーホールして自分のMT車に載せようと思ってい
るのですが・・・。カムやピストンなどが違うという
話は聞いたことがあるんですがカムはともかくピスト
ンはどこが違うのか分りません(圧縮が低くなるので
しょうか??)その他、注意点など教えていただける
とありがたいです。
 

タイトルATとMTの違いについてのご解答
記事No1221
投稿日: 2004/11/24(Wed) 01:11
投稿者Mr,全噴
赤さん、初めまして。
書き込みして頂き、有難う御座います。
解らない事は何でも聞いて下さいネ(^^)

NA6のエンジンでATとMTの違いについてですネ。
ご自分で調べられたカムやピストンは確かに違います。
気になされているピストンの違いですが、“ピストンハイト”
と言ってピストンの頭の部分の高さが若干ATの方が低いよう
です。それで圧縮比がMTは9.4に対してATは9.0にな
っています。
しかし、この前AT用でピストンを取り寄せたらMT用が入荷
しました。確認は取っていませんが、どうやら今はAT用のピ
ストンが廃盤になりMT用で共通部品になっているみたいです
ヨ。

その他の部分びついてはスロットルセンサーがMTはスイッチ
式でATはバーニア式の違いくらいです。
これはスロットルボディを変えれば済むので問題ありません。

タイトルRe: ATとMTの違いについてのご解答
記事No1223
投稿日: 2004/11/24(Wed) 10:32
投稿者あか
ご丁寧な解説、ありがとうございます。せっかく乗りかかった
船ですのでピストン交換もしてしまおうと思います。