いつも勉強させていただいております。今回、
初めての書き込みなんですが、na6ceのATとMTの
エンジンは具体的にはどこがちがうのでしょうか？
　今回、ATのエンジンを手に入れたので自分で
オーバーホールして自分のMT車に載せようと思ってい
るのですが・・・。カムやピストンなどが違うという
話は聞いたことがあるんですがカムはともかくピスト
ンはどこが違うのか分りません（圧縮が低くなるので
しょうか？？）その他、注意点など教えていただける
とありがたいです。
　

赤さん、初めまして。
書き込みして頂き、有難う御座います。
解らない事は何でも聞いて下さいネ(^^)

ＮＡ６のエンジンでＡＴとＭＴの違いについてですネ。
ご自分で調べられたカムやピストンは確かに違います。
気になされているピストンの違いですが、“ピストンハイト”
と言ってピストンの頭の部分の高さが若干ＡＴの方が低いよう
です。それで圧縮比がＭＴは９.４に対してＡＴは９.０にな
っています。
しかし、この前ＡＴ用でピストンを取り寄せたらＭＴ用が入荷
しました。確認は取っていませんが、どうやら今はＡＴ用のピ
ストンが廃盤になりＭＴ用で共通部品になっているみたいです
ヨ。

その他の部分びついてはスロットルセンサーがＭＴはスイッチ
式でＡＴはバーニア式の違いくらいです。
これはスロットルボディを変えれば済むので問題ありません。

ご丁寧な解説、ありがとうございます。せっかく乗りかかった
船ですのでピストン交換もしてしまおうと思います。