こんばんは。H2年式ロードスターHKSターボに乗ってい
るドリスターです。お久しぶりです。

就職して給料をもらえるようになったのでF-CON V
Pro でセッティングしてもらおうかと思っているので
すが、現在エンジンの走行距離13万キロ弱でオイル漏
れもあちこちから発生している状態です。
エンジンオイルはまめに交換していたので調子はいい
のですが(圧縮圧力は13,12,13,13)、前期型でターボな
上にドリフトで酷使し続けていたのでオーバーホール
せずにフルコン制御でパワーアップするのはまずいよ
うな気がしています。オーバーホールとフルコンのど
ちらを優先した方がおススメでしょうか？

また、H2年式の前期型エンジンとなるとオーバーホー
ルと載せ換えのどちらがおススメか？という問題がで
てきて頭を悩ませています。(クランクのキー溝の問題
もあるので)

現在、僕の構想ではT25で170馬力出したいと思ってい
ます。どれくらいのことをすれば170馬力になるものな
のでしょうか？またT25で出せる馬力の限界は大体どの
くらいなのでしょうか？

質問が多くて申し訳ありませんがよろしくお願いしま
す。

ご就職されたそうですね。おめでとう御座います。

「フルコンか？オーバーホールか？」でお悩みのようで
すが、お車の走行距離が13万キロ弱でターボも付いて
170馬力出したいと思っているのであれば間違い無く
エンジンを後期型に変えた方が良いですヨ！
今の初期型でＶＰｒｏを付けて１７０馬力も出したら
まずエンジンはブローするはずですから！（＾＾；

エンジンがノーマルで１７０馬力を出すにはＴ２５
タービンだとブースト1.4ｋは必要でしょう！
Ｔ２５は本来、低加給タービンですからここまで掛ける
とタービンの寿命はガクッと落ちます。
Ｔ２５Ｇにすれば0.9ｋで１８０馬力くらいは出ますから
出来れば変えて上げたいですネ！
ピストンをＬｏコンプにしないのであればガスケットは
2.0mmにする必要が在りますヨ。

返信ありがとうございます。神奈川の会社に就職したの
で川口まで少し遠くなってしまいましたがこれからもど
うぞよろしくお願い致します。

やはり今のエンジンでは無理でしたか。T25とT25Gではか
なり性能に差があるのですね。エンジン載せ換えならBP
にした方がお得そうな気がしますね。

就職したとは言えまだ給料も少ないので現在の状態にＶ
Ｐｒｏだけつけてセッティングして頂きたいと思うので
すが、ＶＰｒｏセッティングだけでエンジンにとどめを
刺す危険は高いでしょうか？いきなり170馬力にならなく
ても今はいいと思っていますので。

いろいろ考えていることがたくさんあるのですが掲示板
では全部伝え切れないと思いますので今度お伺いしたい
と思います。土日ですと大槻さんは何時くらいがいつも
ご都合がよろしいでしょうか？

学生の頃は平日に行けたのに、社会人になってしまって
土日しかいけなくなってしまうのが残念ですね〜。

神奈川ですか？！ちょっと遠い意ですネ(^^;;

土日は今の所、出張やイベントなどの予定はありません
ので朝１０時半には店に居ます。

学生の頃は自由な時間が多かったでしょうが、社会人と
なれば「ヤル時には集中して作業し、休む時には自分の
時間を楽しむ」というメリハリを付けないといけません
ヨ！（＾＾）
頑張って稼いで、それをどう車に注ぎ込むか？
考えている時が一番楽しいんですよネ♪
ご来店なさった時に楽しみながら考えましょう(^o^)

お待ちしておりますヨ。

先日はお忙しいなか自分の相談に乗っていただいてあり
がとうございました。エンジンやターボについて全然わ
かっていなかった自分ですが、大槻さんにわかりやすく
教えてもらったおかげで、とても勉強になりました。

教えていただいたアドバイスと見積書を元に、これから
の自分のチューニング計画表を作りました。
まず年内にエンジンフルオーバーホールをして、来年の
夏くらいまでにはフルコンとインタークーラーが同時に
できるようにしたいと思っています。T25をフルに使い切
るような仕様が目標です。

自分は運転がまだ未熟なのでこれからどんどん練習して
もっとうまくなってからタービンやエンジン内部をやっ
て行きたいと思います。それはお話するなかで自分が未
熟なのを車のパワーのせいにしていることに気づいたか
らです。

それではエンジンをオーバーホールして調子よくなった
ロードスターを想像しながら頑張って仕事をしたいと思
います。どうもありがとうございました!!