タイトル | : マメなメンテナンスで寿命が変わります。 |
記事No | : 1438 |
投稿日 | : 2005/06/11(Sat) 11:34 |
投稿者 | : Mr,全噴 |
馬力さん、こんにちは。 書き込みを拝見しているとご自分の車をどうしたいの か?ではなく、200馬力のエンジンに興味があるよう ですネ!
まず、エンジンがブローし易いか?については、確かに し易くなります。 ノーマルが110〜120馬力のエンジンを倍近くの 200馬力にする訳ですからエンジン内部のパーツに掛 かる負担も大きくなります。この負担は馬力が2倍にな ったら負担も2倍!!では無く二乗倍になります。 つまり馬力が2倍になるとパーツには4倍の負担が掛か るようになります。 これは皆さんが運転免許を取る時に学んでいる、衝突し た時の衝撃と同じなんです。 「30km/hで壁に衝突した時の衝撃と、60km/h で衝突した時の衝撃では倍ではなく二乗倍になる。」
パワーが上がる!という事は1回の爆発力(発熱カロリ ー)が上がる事なのは判りますよネ? 爆発力が上がって、レスポンスを良くした事で バルブやピストン、コンロッド、クランクが動く速度も 速くなっています。 ここでお解かりになると思いますが、爆発力と速度が 上がって衝撃による負担がノーマルとは比べ物にならな いくらい大きくなりますからパーツ疲労が早く、ブロー し易くなる訳です。 ブローする理由はこれだけではなく、クリアランスが広 がった事による「打撃研磨」や「デトネーション」や ら、発熱カロリーが上がった事による「温度管理不良」 などいろいろな要素があります。
ですからブローさせない為にも修理のOHではなく 「メンテナンスのOH」が必要なんです。
200馬力エンジンで筑波サ−キット(2km)を10周 (20km)走ったら、二乗倍の400kmを走った事と 同じ!と考えて下さい。
電気屋さんの言っていたNA(自然給気)エンジンの金額 の100万円はエンジン単体の金額ですのでご注意下さ いネ。 200馬力をサーキットで走らせるにはこの他に ・給気系チューン ・燃料系チューン ・排気系チューン ・CPUチューン ・駆動系チューン ・制動系チューン ・サスペンションチューン ・空力チューン など、これらをバランス良く仕上げて行く必要がありま す。200馬力あってもアクセルを全開にしている時間 を長く出来ないと結果的には速くなりませんからネ!
追伸> エンジンや車両製作には絶対の自信を持っております。 「タイムに行き詰まった」 「加速やレスポンスに納得が行かない」 「アイツに勝ちたい」 という方は一度ご相談して下さい。
|