質問させて下さい。私は1800CCの限定車1028のロード
スターに乗っているのですが、最高速を出すのが大好
きです。しかし160K超えたあたりから車の接地間が無
く少しのハンドル操作ミスでどこか飛んで行きそうで
怖くなります。剛性がよくMAX200kは出るという車なの
に、怖くてとても出せれた物ではありません。これは
何が原因でしょうか？度胸が足りないだけでしょう
か？

マスタングさん、はじめまして・・・ですよね？

１６０ｋｍ/ｈを超えた辺りから挙動がでるのか？
それともステアリングがクイックになるのか？
それぞれに違う原因が考えられますから詳しく書き込ん
で教えてくださいネ。

マスタングさんの仕様はメカドックで作った「湾岸仕
様」が参考になると思います。
最高速でネックになる重要な点は２箇所。
まずはブレーキ！！
自分が走っている車線に急に入って来られた時にも対応
出来るようにブレーキ強化は絶対にしないといけませ
ん。最低でも４ポットは装着したいですネ。
２点目はダウンフォース！！
これはレース見たく押さえつける程は要りません。
車速が上がってくると車は浮き上がり車高も上がってし
まうのでアライメントが狂ってきます。
傾向としてはキャンバとキャスターが起きて来る方向に
なるので直進性が無くなるようになります。
ここで車高が浮き上がらない程度のダウンフォースが欲
しい訳です。レースで良く使われるカナードやＧＴウィ
ングを着けてしまうと最高速度が１０〜２０ｋｍ落ちて
しまいます。適材適所で選ぶのが本当のチューンアップ
ですから。

アライメントも重要です。
参考までに湾岸仕様の数値(６０進法)ですが
・フロントトー　＋０°１０〜＋０°１５
・キャスター　　＋４°５０〜＋５°００
・キャンバー　　−１°５０〜−１°００
この範囲内で取っていました。

ノーマルＭＴ５速、デフ3.9、7,500rpmで計算上では
２６０ｋｍ/ｈになります。
空気抵抗や路面抵抗がマイナスされるので実際にＮＡで
は２４０ｋｍ/ｈが一杯だと思いますよ。

ご返信ありがとうございます。
詳しくには140K以上から車が小刻みに揺れてチョット油
断してハンドル操作を誤ると思いっきり左右に曲がって
しまいそうになります！車が左右に行きたくて仕方ない
状態になります。
特に河川敷などと言った直に風の影響を受ける場所では
横風にあおられて土手から落ちそうになります。

その状態を聞くとアライメントが狂っているような感じ
がしますネ！
フロントのトーがアウトになっていませんか？

サーキットなどのコーナー重視の場合はトーアウトにし
ますが、最高速やゼロヨンなどの直線重視の場合は必ず
トーインになります。

一度アライメント測定してみてはどうでしょう？

ありがとうございます。コーナーの踏ん張りの為にトー
アト（前後輪）なっていました。ご教授感謝します！！
これからも頑張って下さい。