こんばんわ。関東ブースターミーティングでは、お話
でき、楽しかったです。
さて、ミッションにWPC加工を施した時に、どれほどの
トルクに耐えるものなのでしょうか？
宜しくお願いします。

ＮＢターボさん、こんばんわ。
関東ブースターミーティングでは短い時間でしたがお話
し出来て嬉しかったです（＾＾）

さて、ミッションにＷＰＣ加工をご検討されているよう
ですが、正直に言うとＷＰＣを掛けても最初はフィーリ
ングも良くなりますが走行距離が伸びるとＷＰＣは無く
なってしまうのでストリートでは効果ありません。

レース車両のように定期的にＯＨして確認メンテするよ
うな部品には有効だと思いますが、ストリート車ではそ
こまで費用は掛けられないですよネ？！

僕にお奨めはやはりギヤ自体の強度を上げた方が良いと
思うのでＯＳ技研のクロスを組み込む方がいいと思いま
す。このギヤは４５０馬力まで耐えられます。
しかし、ギヤを止めるベアリングやミッションケースは
ノーマルを使うので強度が弱い事もあり、マメなオイル
交換は必要です。まあこの辺はＮＢターボさんなら気を
使っていると思うので問題はないでしょう。

早々のお返事ありがとうございます。
OSのギヤなんですが生産終了となってまして、やむなく
そうしようかと、考えた次第です。
どうも、使い捨てになりそうですね？

ＮＢターボさん、こんにちは。

ＯＳのクロスギヤなんですが問い合わせしたらやはり生
産終了となってました。
どうやら売れ行きが良くないので辞めたようです。
商売ですから不良在庫は無くすのは当たり前だと思いま
すが、これでロードスター用のクロスを扱っている所が
なくなりましたネ！ＳＨＯＰとしては悩む所です。

でも、本当にロードスター乗りの方はクロスを入れませ
んよね。ファイナルは変えるのに何でミッションを変え
ないのか不思議です。
僕は日産・ホンダ上がりなので、ここら辺の乗り手の人
はまずクロスにしますけどネ！！
エンジンやＣＰＵをイジより安くて手軽でエンジンのレ
スポンス、ギヤのつながり、コーナーからの立ち上がり
が凄く良くなるんですけど・・・

特に６速は壊れるんです。メカドックでも３台壊れて５
速に乗せ換えてるし、ディーラーも解っているようで保
障期間内の６速は不具合が出ただけで診断も無しに対策
品に交換してくれますからネ。

明日の４日、筑波1000にＡＴＳさんも来るので打診して
みようかな？

こんばんわ。私も、6速が出た時に、積み替えましたら、
サーキット走行1回で潰れました。（笑
話は変わりますが、先日オークションにてメカドックさ
んのサージタンク落札しました。フィーリングどう変わ
るか、楽しみです。
>明日の４日、筑波1000にＡＴＳさんも来るので打診して
みようかな？

ぜひ、お願いします。
300馬力対応オートマチックも興味津々です。

筑波1000にてＡＴＳさんにクロスの件でお伺いをしてみ
た所、興味はあるようなのですが費用の面で型を作るの
に初期投資で２００万円掛かるそうで、難しい！と言っ
ていました。
突っ込んだ話をしたら「耐久性を上げる為にレースで採
用しているギヤに掛けるショットがある」という事を聞
けました。ＮＢ３以降の６速もギヤにショットは掛かっ
ているのですがそれとはどうやら違うようです。

一発のレースで持ってもストリートで長時間持つように
しないと意味が無いと思っているのでここは慎重に考え
たい所です。

300馬力対応オートマチックは年内中には作って走らせた
いと思っています。ご期待下さい。（＾＾）

WPC加工、どれくらい持つかテストします。
色々ありがとうございました。

>300馬力対応オートマチックは年内中には作って走らせ
た
>いと思っています。ご期待下さい。（＾＾）

楽しみにしてます。