はじめまして　質問ありますので回答お願いします。

私はＮＡ６に乗ってましたがエンジン、ハーネス、ＥＣＵ
ごとＮＡ８sr１の物をすべてスワップしました。当然改造
車検も取ってます。スワップ、改造車検等すべて自分でや
りました。
　今エンジンも13万キロ走り全開走行時のオイル消費も多
くなってきたところでうまくＮＢ1sr１のボディだけダメー
ジ受けた車両が手に入りました。当然エンジン、ミッショ
ン等載せ替えすることとします。
　そので今回質問したかったことですがまだ詳細まで調べ
ていない段階ですが基本的なところ教えてください。
１．エキマニは現在のＮＡ８用がとりつきますか？ちなみ
ＨＫＳ製のタコアシです。マフラまですべていまのが使え
るのかどうか確認です。
２．エアコンもすべてＮＢ用に替える予定ですが配管はう
まくはわせれるのか？
ちなみにダッシュボードを含めて交換予定です。またハー
ネスの通るところがＮＡより１箇所多くてエンジン後ろの
部分は穴を開けて対応が必要であることは分かってます。
これからじっくり検討していく予定です。上記の質問ある
いはアドバイスあればよろしくお願いします。

こんばんは電気屋です。

タコ足はＯＫかと思いますが。
エアコンの配管はボディーが違いますので
もしかしたら駄目かと思います（その内容の作業をした事
が無いのが正直な所です）

違う車体の物なので結局は「現物合わせ」になりそうです
ね。
部品が出ないので有れば「エアコンのスワップも有り」と
思いますが・・・
実際は普通にＮＡ８は部品が出ますので
正直言うと異常が無ければＮＡ８の物を使った方が良いか
と思います。（加工やコスト増も厭わないで、最新のパー
ツを使いたいなら良い事かと）

ですが元ＮＡ６さん程の技術力が有る方なら何とかなると
私は思います。
頑張って下さいね！！！！

参考にならないレスで申し訳ないです。
足りない所は大槻さんと常連の皆さんお願いしますｍ（＿
＿）ｍ


>はじめまして　質問ありますので回答お願いします。
>
>私はＮＡ６に乗ってましたがエンジン、ハーネス、ＥＣ
Ｕ
>ごとＮＡ８sr１の物をすべてスワップしました。当然改
造
>車検も取ってます。スワップ、改造車検等すべて自分で
や
>りました。
>　今エンジンも13万キロ走り全開走行時のオイル消費も
多
>くなってきたところでうまくＮＢ1sr１のボディだけダメ
ー
>ジ受けた車両が手に入りました。当然エンジン、ミッシ
ョ
>ン等載せ替えすることとします。
>　そので今回質問したかったことですがまだ詳細まで調
べ
>ていない段階ですが基本的なところ教えてください。
>１．エキマニは現在のＮＡ８用がとりつきますか？ちな
み
>ＨＫＳ製のタコアシです。マフラまですべていまのが使
え
>るのかどうか確認です。
>２．エアコンもすべてＮＢ用に替える予定ですが配管は
う
>まくはわせれるのか？
>ちなみにダッシュボードを含めて交換予定です。またハ
ー
>ネスの通るところがＮＡより１箇所多くてエンジン後ろ
の
>部分は穴を開けて対応が必要であることは分かってま
す。
>これからじっくり検討していく予定です。上記の質問あ
る
>いはアドバイスあればよろしくお願いします。

ありがとうございます。電気屋さん

　まさしくそう言うところが聞きたかったので大変参考になり
ます。一応自分としてもNA8用でいけるでは？と思っていたの
ですが実際乗せてみてうまくエンジンにコンプレッサ等フィッ
トしない場合のこと思い、最初からコンプレッサ等もあたらし
く(5万キロ走行)した方がいいかと思ってました。合うのであ
ればエアコンはそのままやってみます。エキマニの件も了解し
ました。
　申し訳ありません。その他アドバイスあればよろしくお願い
します。いつもとりあえずやってみる、始めてみるという感覚
で進めてますのであまり効率がよろしくありませんので。。

こんばんは。

実は私も今度ＮＡ６のユーザーになる事になりまして
（笑）
今更になって純正流用の情報を集めてたりします（汗）

私の場合ですが、チューニングやレースには関わっている
のですが。
純正流用ってデータの有る物しか作業した事が無いんです
（汗）
なので「初トライ」な流用となると、お客様に莫大な工賃
が発生してしまい（滝汗）
その性能を得る為ならば市販品をお勧めしております。

ですがプライベートで製作では、時間は掛けられるのです
から。
ジックリ進めて行くのも「有り」だと思います。
そのトライ＆エラーが楽しかったりしますからね！！！
私も細々と自分のロードスターを楽しみたいと思います。
（走り練習用なので最低限のチューンだけですが）

ＰＳ．コンプレッサーですが、ＮＡ８のブラケット事移植
すれば問題無いと大槻さんがアドバイス下さいました。
　　　頑張ってＮＡ６改ＮＢ８仕様完成したらメカドック
へ遊びに来て下さいね。
　　　私は常には居ないのですが予定が解れば出ます
よ！！！

元ＮＡ６さん、こんにちは。
ご質問の回答が遅れてしまい申し訳御座いません。
月初は何かと事務処理でバタバタしているもので（＾
＾；

書き込みを拝見した所、スワップから公認車検から全て
ご自分でやられたようで相当な腕のプライベーターさん
とお見受け致しました。その時は辛い事もあったでしょ
うが振り返って見ると良い思い出でありノウハウになっ
て楽しいと思います。僕もケンメリやＺのＬ型でＬ２０
からＬ２８に乗せ替えたりしてましたからその事は未だ
に覚えてます。（＾＾）楽しかったなア〜♪

さてさて、本題のご回答に入りましょうか！

>１．エキマニは現在のＮＡ８用がとりつきますか？
回答：ＥＸマニはＮＡ８用でそのまま付きます。

>２．エアコンもすべてＮＢ用に替える予定ですが配管は
>うまくはわせれるのか？
回答：エアコンは低圧と高圧のパイピングの取り回しが
違うのでＮＡ８をそのまま使う方が楽ですヨ。ＮＡ８の
Ｓｒ１だとＲ−１２のエアコンガスになると思いますが
コンプレッサーやエバポに残っているオイルを抜いて
「Ｒ−１２代替フロン用オイル」を入れてガスも代替フ
ロンを入れれば問題ありません。Ｒ−１２ガスはメチャ
クチャ高価なので内はこのやり方で安く上げています。

>ちなみにダッシュボードを含めて交換予定です。またハ
>ーネスの通るところがＮＡより１箇所多くてエンジン後
>ろの部分は穴を開けて対応が必要であることは分かって
>ます。
回答：ダッシュボードをＮＢにする場合、ドアの内張り
もＮＢにしないとドアが閉まらない…と思いました。
内張りは取付クリップの穴が何箇所か合わないのでこれ
は穴をあければ対策出来ますからそんなに大変ではあり
ません。
一番手間なのはＣＰＵをＮＢに変える事でＮＡ８の余っ
た配線をＮＢカプラーに繋げるのが大変です。配線図と
ニラメッコしながら行うのですが毎日やっても僕は１週
間掛かりました。（＊＊；この作業は目がおかしくなり
ますよ(泣)

アドバイス＞
●メンバーやナックルはＮＢの方が剛性があって良いの
ですが、ステアリングラックや配管も変えないと付かな
いので交換すると大変な事になりますからご注意下さ
い。
リヤのメンバーもマフラーステーのフックの位置が違う
ので変えるとマフラーがブラブラしてしまいます。

●今後、パワーアップして行く予定がある場合、ＮＢの
カム角センサーが原因で失火が起こり始める時がありま
す。先行きチューンをお考えならばカム角センサーを使
わないＮＡ８の制御で動かしておいた方が何かと楽です
ヨ。

大変な作業だとは思いますが頑張って下さいネ。
まだまだ書き切れないノウハウもありますのでお暇な時
間があったら是非お店に遊びに来て下さい。（＾＾）

電気屋様、Ｍｒ，全噴様
ホントにありがとうございます。感謝感謝です。
いろいろなことがわかります。なかなか自分ですと時間かかり
ますから分かっていた方が時間短縮できます。
基本はお金がないプライベーターなので純正スワップをまず考
えるんですよ。お金のかからないチューニングと考えてます。

また質問ありますのでお願いします。

>２．エアコンもすべてＮＢ用に替える予定ですが配管は
>うまくはわせれるのか？
>回答：エアコンは低圧と高圧のパイピングの取り回しが
>違うのでＮＡ８をそのまま使う方が楽ですヨ。

了解しました。ありがとうございます。

>回答：ダッシュボードをＮＢにする場合、ドアの内張り
>もＮＢにしないとドアが閉まらない…と思いました。

了解です。ドアパネルは合うと思ってましたのでそうします。

>一番手間なのはＣＰＵをＮＢに変える事でＮＡ８の余っ
>た配線をＮＢカプラーに繋げるのが大変です。配線図と
>ニラメッコしながら行うのですが毎日やっても僕は１週
>間掛かりました。（＊＊；この作業は目がおかしくなり
>ますよ(泣)

これはやるしかないですよね。がんばります。

>アドバイス＞
>●メンバーやナックルはＮＢの方が剛性があって良いの
>ですが、ステアリングラックや配管も変えないと付かな
>いので交換すると大変な事になりますからご注意下さ
>い。
>リヤのメンバーもマフラーステーのフックの位置が違う
>ので変えるとマフラーがブラブラしてしまいます。

これはリヤのみメンバごと替えようとしてます。フックは了解
です。溶接でくっつけます。フロントはアームから替えようと
考えてます。

>●今後、パワーアップして行く予定がある場合、ＮＢの
>カム角センサーが原因で失火が起こり始める時がありま
>す。先行きチューンをお考えならばカム角センサーを使
>わないＮＡ８の制御で動かしておいた方が何かと楽です
>ヨ。

これは分かりませんでした。そうですか？ここで疑問はNA8の
CPUで制御することができるのですか？これはフルコン使って
ってことですかね。最初はNA8ECU、ハーネスにてNB用BPを動
かせたらと思ったんですけど。

>大変な作業だとは思いますが頑張って下さいネ。
>まだまだ書き切れないノウハウもありますのでお暇な時
>間があったら是非お店に遊びに来て下さい。（＾＾）

是非行きたいのですが大変遠い雪国なんです。今は雪が大変で
すけど自分の車は一台ロドスタのみなので60センチ積もって
も走ってますよ。当然冬仕様にして夏とは全然違う仕様でがん
ばってます。載せ替えも春になったら行う予定です。

ＣＰＵをフルコンにしなくてもＮＡ８で動かせます。
しかし、ＮＡ８,Ｓｒ１は８ビットでＮＢは１６ビットで
すからノーマルＣＰＵで見るとＮＢの方が良いです。
先行きフルコンにするならＮＡ８制御ベースの方が失火
のトラブルの心配がないのでお教えしたまでです。

ＮＢ８のエンジンをＮＡ８のＣＰＵで制御するのは可能
です。ただ、可変吸気制御とＩＳＣＶ(アイドルコントロール)制御
が出来なくなるのとクランク角センサーの違いがあるの
でここを対策する必要があります。

チューニングする際には可変吸気制御は吸気抵抗になる
ので取り外しましから無用ですよネ。ＩＮマニはＮＢ２
のマニが手に入れて付けた方が良いです。

ＩＳＣＶに関してはスロットルの下に付いているのでＮ
Ａ８スロットルが付けられるようにＮＢマニを加工すれ
ば良い訳です。

クランク角センサーではＮＢのカム角センサーは要らな
いのでＮＡ８ヘッドカバーを付ければ見た目も綺麗で
す。ＮＡ８クランク角センサーはＮＢエンジンにも同じ
用に付けられるので簡単に付きます。ＮＢカムの後ろ側
には切り込みが入っているのでボルトオンなんです。

プライベーターでフルコンまでは…と思うかも知れませ
んが、エンジンチューンを考えているなら昔はキャブの
セッティングでジェット交換しながら行っていた事がパ
ソコンで打ち込むデジタルになっただけですから必ず行
う作業です。
難しく思わないでトライしてみて下さい。

Ｍｒ，全噴様　ありがとうございます。

またまたありがたいご意見ありがとうございます。

当然それであれば考えます。。。
ということはハーネス、CPUはNA8にてNBエンジンをのせ
クランク角センサはNA8用に変更、カム角センサはいらない。
ＩＳＣＶはスロットごとNA8用に変更で行けそうなんですね。
可変吸気制御も外してしまえば言い訳ですね。インマニはとり
あえずＮＡ８用でいいですよね。
ちょっと確認してみます。
ホントにありがたい意見ありうれしいかぎりです。
こういう話も近くに出来る人もいず助かります。
確認してみます。NA8用でNBエンジン動かせるならホントに
うれしいです。
そうです。最終フルコンはいれてみたいなと思ってます。
貴重な意見ありがとうございます。


>ＣＰＵをフルコンにしなくてもＮＡ８で動かせます。
>しかし、ＮＡ８,Ｓｒ１は８ビットでＮＢは１６ビットで
>すからノーマルＣＰＵで見るとＮＢの方が良いです。
>先行きフルコンにするならＮＡ８制御ベースの方が失火
>のトラブルの心配がないのでお教えしたまでです。
>
>ＮＢ８のエンジンをＮＡ８のＣＰＵで制御するのは可能
>です。ただ、可変吸気制御とＩＳＣＶ(アイドルコントロー
ル)制御
>が出来なくなるのとクランク角センサーの違いがあるの
>でここを対策する必要があります。
>
>チューニングする際には可変吸気制御は吸気抵抗になる
>ので取り外しましから無用ですよネ。ＩＮマニはＮＢ２
>のマニが手に入れて付けた方が良いです。
>
>ＩＳＣＶに関してはスロットルの下に付いているのでＮ
>Ａ８スロットルが付けられるようにＮＢマニを加工すれ
>ば良い訳です。
>
>クランク角センサーではＮＢのカム角センサーは要らな
>いのでＮＡ８ヘッドカバーを付ければ見た目も綺麗で
>す。ＮＡ８クランク角センサーはＮＢエンジンにも同じ
>用に付けられるので簡単に付きます。ＮＢカムの後ろ側
>には切り込みが入っているのでボルトオンなんです。
>
>プライベーターでフルコンまでは…と思うかも知れませ
>んが、エンジンチューンを考えているなら昔はキャブの
>セッティングでジェット交換しながら行っていた事がパ
>ソコンで打ち込むデジタルになっただけですから必ず行
>う作業です。
>難しく思わないでトライしてみて下さい。

もう一つ付け加えるとＮＢエンジンにＮＡ８ＩＮマニは
付かない・・・と言うか付くには付くのですが、通路の
高さが違うので隙間が空いてしまうんです。

可変吸気を殺すにはソケットを付けないだけではバタフ
ライが閉じたままになってしまうので、バタフライを止
めているボルトを外し抜き取り、シャフトも抜いてしま
う方が良いですネ。シャフトが入っていた穴はネジ山を
切ってボルトで塞ぐか、穴に合わせた真鍮の長さ５ｍｍ
位の棒を打ち込んでおくなどとかして塞いで下さい。

出来ればＮＢ２のインマニがボルトオンなのでそちらの
方がベストですヨ。
いずれにしろスロットルはＮＡ８用を付けるのでスロッ
トル取付部分の加工は必要ですからネ（＾＾）

Ｍｒ，全噴 　ありがとうございます。
お忙しいと思われるなかいろいろな意見いただきありが
とうございます。
　これまでの件をじっくり考え(これまではあまり考えず
に行動してました。)進めて行きたいと思います。
　また質問あれば改めて質問します。
　よろしくお願いします。多分やり出すといろいろ苦労
するのは分かってますので楽しんでやっていきます。

Ｍｒ，全噴様　失礼しました。　様が抜けているのを今
気づいて恥ずかしくなりいれます。すいません。　

まだまだ寒い時期は続きますが雪が溶けたら頑張って下
さいネ（＾＾）
いつでも協力するので解らない事があったら聞いて下さ
い。
礼儀正しい対応をして頂きありがとう御座いました♪