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タイトルB6からNB1/BPへ載せ替え
記事No1748
投稿日: 2006/03/02(Thu) 01:25
投稿者青いロードスター
初めまして、青いロードスターと申します。
初めて質問致します。
今H2年式ロードスターノーマルB6+Freedom(Dジェ制御)に乗って
いるのですが、車検を機会にエンジンのオーバーホールを考えていた
のですが、丁度程度の良いNB1/BPエンジンが手に入った為、載せ替え
をしようとしているのですが、ハーネスはNA6のまま、ECUはNA6用
Freedomのままで、配線加工&移植でなんとかなる目処がつきそう
だったのですが、以下の2点で行き詰まっています。
1)NB1/BP用イグニッションの配線加工
2)NB1/BP用サーモ&サーモ配管を使用した場合のファンスイッチ配

1)に関してはB6から移植&配線加工すれば良い事は分かったのです
が、どうもイグナイターがパンク寸前の様な為、BP用を使いたい。
2)に関してもB6から移植すれば良い事は分かっているのですが、
サーモサイズが小さいので、BP用を使いたいと考えています。
これらは、配線加工でなんとかクリア出来ないでしょうか?
以上、お忙しい所大変恐縮ですが、どうぞ宜しくお願い致します。

タイトル載せ替えのご質問について
記事No1749
投稿日: 2006/03/02(Thu) 11:43
投稿者Mr,全噴
青いロードスターさん、はじめまして。

こういう質問はチョクチョクあるので過去ログを見ると
参考になる事も書き込んであると思うので見て下さい。

それでは、行き詰まっているご質問についてお答えしま
す。
1)NB1/BP用イグニッションの配線加工
●NA6のコイルはイグナイターが外付けですが、BP
 はコイル内にイグナイターが入っているタイプなので
 配線を直接繋げばOKです。但しBPのコイルは
 3ピンと4ピン2種類ありますので4ピンを必ず使っ
 て下さい。この1ピンはBPの配線図を見るとタコメ
 ーターに行く配線なのがわかるはずです。3ピンだと
 タコが動かなくなってしまうんです。

2)NB1/BP用サーモ&サーモ配管を使用した場合のファ
ンスイッチ配線
●フリーダムを使っているならNA6のファンスイッチ
 は外してフリーダムのファン制御で作動出来ます。
 特に配線をイジる事は無いので簡単なハズですよ。
 もしくはチョット手間が掛かりますがサーモハウジン
 グの根元からBPにB6用を付けてしまう手もアリで
 す。その方がラジエターのアッパーホースもB6用で
 済みますかネ。

プライベーターは時間を掛けて出来る所が武器です。
焦らず配線図とニラメッコしながら頑張って下さい。

タイトルRe: 載せ替えのご質問について
記事No1750
投稿日: 2006/03/02(Thu) 21:57
投稿者青いロードスター
お忙しい所、ご返答ありがとうございます!
なるほど、2)に関してはFreedomの汎用出力でコントロールすると言う
事ですね。まったく見逃していました(^^;)
で、追加の質問になってしまうのですが...
1)に関してはピン数の問題で、4ピンであれば直接配線を繋げばOK、3
ピンの場合はタコメータへの出力が出来ないとの事なのですが、もし
3ピンだった場合はタコメータへの出力が出来ない以外に、他に弊害は
あるのでしょうか?
ちなみに手に入れたエンジンはNB1/BP(145ps)物なんですが、今
エンジンが手元に無く(離れた実家に置いてあるので)すぐに確認出来
ないのですが、このエンジンに付属してきたコイルも3ピンだったり4
ピンだったりするのでしょうか?
どうぞ宜しくお願い致します。

タイトル追加の質問のご回答
記事No1753
投稿日: 2006/03/04(Sat) 21:02
投稿者Mr,全噴
ちょっと体調を崩し休んでいたので回答が遅れてスミマ
センm(_ _)m

早速ご回答に移りましょう。
>1)に関してはピン数の問題で、4ピンであれば直接配線
>を繋げばOK、3ピンの場合はタコメータへの出力が出来
>ないとの事なのですが、もし3ピンだった場合はタコメ
>ータへの出力が出来ない以外に、他に弊害はあるのでし
>ょうか?
●お手元にあるのがNB1のBPならばそのコイルは3
ピンのはずです。タコメーターが動かない以外に弊害は
ありません。

タイトルRe: 追加の質問のご回答
記事No1771
投稿日: 2006/03/09(Thu) 22:49
投稿者青いロードスター
ご回答ありがとうございます。(御礼が遅くなり申し訳ありません)
私もやっと実家へ行けたので確認致しました。
やはり3ピンタイプでした。
これからどう対処するか考えます。
ありがとうございました。

P.S.
お体お気を付け下さい。

タイトルタコメータが動かない...
記事No1816
投稿日: 2006/04/06(Thu) 23:17
投稿者青いロードスター
先日はご回答頂きありがとうございました。

あれからエンジン載せ替え・配線加工も終わり、やっと無事エンジンが
始動するところまで来たのですが、唯一純正タコメーターがピクリとも
動かない状態で頭を抱えております。

状態は、NB1/BPエンジンにNA8イグニッションコイル(4ピン物)の組
み合わせで、イグニッションコイルの3番ピン(2番ピン?)からのハー
ネスを、NA6純正ハーネスの黄青ハーネス線に繋いだ状態で、メーター
はNA6純正の物です。
(NA6のイグナイターとコイルは外してしまい、使っていません)

これまでに、NA8イグニッションコイルが怪しいと思い、友人のNA8シ
リーズ1からコイルを外させてもらい、付け替えてテストしてもダメ。
NA6メーターが怪しいと疑い、予備のNA6メーターや友人のNA8メー
ターを借りてテストしてもダメ。
ならば、社外メーターならとテストしても、ダメ...
ハーネス加工(結線)がおかしいかと何度も確認し、テスター等で信号
が出ているかを確認しましたが、信号が出ている事は間違い無い...
と言う状況で、完全に行き詰まってしまいました...

なにか致命的な間違いがあるのでしょうか?

お忙しい所申し訳ありませんが、ご返答頂けましたら幸いです。
どうぞ宜しくお願い致します。

タイトルRe: タコメータが動かない...
記事No1826
投稿日: 2006/04/13(Thu) 00:06
投稿者liquidfinger
はじめまして、liquidfingerと申します。
まさに同じ状況になっていたのですが、結論から言いますと、NA8コイル&
NA6用Freedomの組み合わせでは、タコメーターは動かない様です。
これがFreedomの仕様かどうか現状では確証がありませんが、Freedom側
が原因で動かないと言う事は、ほぼ間違い無いと思います。