こんばんは、毎回BBSで勉強させていただいてます、ド
ラゴンと申します。
今回はデフについて教えてください

僕はNA6CEの前期型に乗っているのですが、
先日HKSのボルトオンターボキットを譲ってもらえたの
でターボにすることが出来ました。
で、そのキットの元の持ち主から「NA6はパワーをあげ
たらリングギアが割れたりするからNA8のものに変えた
ほうが良いよ」というアドバイスをもらったんですが
NA6のものとNA8のものは各々は何馬力ぐらいまで耐え
られるのですか？
また、メカドックさんのデモカーのデフは何か対策を
しているのでしょうか？
お忙しいとは思いますがご回答よろしくお願いしま
す。

ドラゴンさん、こんにちは。
毎回ご覧になられているようで有難う御座います。
中々更新しないＨＰなのでお恥ずかしい限りです（^^；

さて、ご質問にお答え致しましょう。
ＮＡ６、ＮＡ８デフの対応馬力ですが
ＮＡ６は１５０馬力まで
ＮＡ８は２５０馬力まで
と考えて下さい。
この馬力を越えても直ぐには壊れませんが、使っている
内に壊れるので定期的なメンテナンスや定期交換が必要
になります。
ＮＡ６ではボルトオンで１４０馬力、ブーストアップで
１８０馬力位出ます。

サーキット仕様のデモカーは３２０馬力出しています
が、定期的(２戦毎）なメンテナンスの際にリングギヤ交
換やベアリング交換などを行い、必ずクリアランス調整
を行っているので壊れていません。
ドラッグ仕様のデモカーは６３０馬力ですので当然ノー
マルでは持ちませんからＦＣ３Ｓ用デフに交換してあり
ます。

いずれの仕様にしろ肝心なのはデフオイルはマメに交換
する事が耐久年数を上げる要素です。
他の車種はオイル量は１.５Ｌ入るのに対しＮＡ６は０.
５Ｌ、ＮＡ８は１Ｌしか入らないのでオイルが酷使され
ます。長く持たせたいのであれば５,０００ｋｍ毎の交換
サイクルでも良いと思いますよ。

さっそくのご回答ありがとうございます。

NA6では１５０馬力までですか・・・
ボルトオンで１４０ならほとんどマージンがなくなって
しまいますね。
やっぱりNA8のものに換えたほうが良いんですね。
FCのものを着けるとなるとかなり加工しなければいけな
いのでしょうか？

また、素人考えなのですが、壊れるのは熱が原因かなっ
て思ってデフオイルクーラーをつけたらどうかと思って
いるんです。
冷えたオイルをピニオンギアに直接かけるように加工し
て着けてやればかなりもつのではと・・・

とりあえず結論が出るまではこまめなオイル交換をした
いと思います。

ドラゴンさん、こんばんは。

レースみたく駆動系などは消耗品！！と割り切れるなら
ＮＡ６でもマルハさんからいろんな物が出ているのでそ
れを使っても良いとは思いますが…やはり普通はマージ
ンを取って作った方が結局コストを押えられると思いま
すヨ。

ＦＣデフを流用するにはカナリの加工が必要です。
デフ本体はデフマウントをロードスター用に交換すれば
ボルトオンで付きます・・・が、ＰＰＦが付かないので
デフ前側のマウント製作、ミッションマウント製作。
ドライブシャフトに繋げる為のアタッチメント製作、プ
ロペラシャフトをロードスターとＦＣの物を切断溶接し
て芯出しとバランス取り。
これらを行うと部品代も含めた料金は約２５万円になり
ます。
デフが２回壊れて修理したと考えれば安い価格ですけど
ネ！！でもいっぺんにこの値段はやっぱりキツイですよ
ね（＾＾；；

デフクーラーをお考えのようですが、ギヤオイル用のオ
イルポンプはかなり高価ですよ。
後、フィルターも付けないとポンプが金属片を吸い込ん
で壊れ易いので気を付けて下さいネ。

25万もするんですか・・・
やっぱりデフクーラーのほうが現実的かもしれないです
ね。
しかもほとんど使ってないオイルポンプを安く譲ってく
れるという人がいるので格安で出来そうです。
でもフィルターは無いので着けたいんですが、どういっ
たものがあるんでしょうか？

オイルフィルターはいろいろな所から出ていますが代表
的にはやはりアールズ製でしょう！
品番は２３０３０６でＡＮ６フィッティングで付くタイ
プで￥８,５００です。

ちなみにポンプの作動音はウォッシャー液のポンプの倍
位の音がしますので音が大きくても不良ではないのでご
注意下さい。

何回も質問してすいません、もう少しご教授お願いしま
す。
アールズは信頼性も高いみたいだし良さそうですね。
今日ポンプとクーラーコアの現物を見てきました。
試しにポンプを動かしてみたんですけど確かに結構うる
さかったです。f^_^;
防振材みたいなのもをはさんで固定してみようかな。
今日見てきたものはホースがゴム？シリコン？製だった
んですがこのホースでアールズのフィルターはつきます
か？
また、ほかのメーカーのフィルターが大体いくらぐらい
であるのか教えていただけますか？

こんばんは電気屋です。

これは私が実際に使った事が有るのですが。
ポンプのマウントも、しっかりと専用の「ラバーマウン
ト」を使ってますが。
思い切り「室内に響きます」（汗）
レース用マフラーよりも私は音が聞こえて来ました。

このパーツは完全に「レース用」ですから仕方は有りませ
ん。
対策方法は無いと思いますので（汗）
必要な時だけＯＮにするのがベストでしょうね。

ホースがメッシュでないならフィッティングにはなって
いないのでしょうか？
もしそうならアールズのフィルターにホース用フィッテ
ィングを付けないといけませんネ！
そうなると費用もちょっと高くなります。

アールズ以外のフィルターは良く知りません。
でも普通のオイルフィルターでも良いと思います。
但し気を付けないといけないのは、オイルが冷えていて
まだ粘度が硬い内にポンプは作動させてはいけません。
ある程度(８０度くらい）暖まってから作動させないとオ
イルも循環しないし油圧が高過ぎてオイル漏れやホース
抜けを起こしたりポンプが焼き付いたりしますからネ。

電気屋さんはじめまして、アドバイスありがとうござい
ます。
やっぱりスイッチつけたほうがよさそうですね。
本当は燃料ポンプがONになったら動くようにしようかと
思ってたんですけどラジオも聴けなくなりそうなので・・・

フィッティングというのはカプラーで簡単に取り外しが
できるようになってるってことですか？
だとしたらフィッティングにはなってなかったです。
ホースはそのままでカプラー部分だけ着ける事が出来る
ならそのほうが安くすみそうですね。

オイルが温まってからでないとポンプに負荷がかかりす
ぎたりホース抜けがおきたりするのは全く気がつきませ
んでした。
そのためにもスイッチはつけないとだめですね。
あぶないあぶない＾＿＾；

アールズのフィッティングというのはカプラーの事では
無く、ポンプやオイルクーラーのコアの接続するホース
の先端部に付ける部品の事を言います。

プライベーターご用達の「キノクニ」のＨＰに載ってい
るので価格を見て下さい。アドレスは
http://www.kinokuni-e.com/earls/hose-end/index.php
です。

ポンプ始動用のスイッチは絶対に付けた方が良いです
ネ！
冷え過ぎるのも良くないので出来ればサーモセンサーを
設けて冷えたらモーターが止まるようにして上げるとベ
ストですネ。

アドレスまで教えていただいてありがとうございます。
たくさんあってなかなかどれがいいのかわかりません
が。

サーモセンサー、また新しい言葉が出てきましたね…
設定温度になるとスイッチをオンにしたりオフにしたり
するものってことですか？

サーモセンサーとは読んで字の如く温度を感知するセン
サーです。
このセンサーは電源を温度によってカットしたり同通さ
せたりしてポンプやファンを作動させる役割をする部品
です。
同通させる温度を任意で調整出来る物もあります。

これを使いリレーを介してポンプ回路を作り、８０度以
上になったら作動、８０度以下は不動に自動で作動する
ようにすれば楽だし、冷え過ぎてオイルが硬くなった時
にポンプ破損も回避出来ますよ。

言葉で言うと難しそうに思えますが実際にはそんなに面
倒な配線には成りません。
でも、冷却チューンをする上でサーモセンサーを知らな
かったりフィッティングが解らないようでは正直な所、
まだまだ勉強不足ですから手を出すのは早い…と思いま
すよ。
出先でホースが抜けてデフにオイルが無くなったりした
ら焼きついて不動になり高いレッカー移動料を支払う事
になるし、まして道路にオイルを撒き散らしたら廻りに
迷惑を掛けますからネ！

チューンは安全を確保しながら行い適材適所の物を選ぶ
のがチューン(調律）です。エンジンならパワーに見合っ
たピストン＆コンロッド、パワーが出たら発熱カロリー
が増えるので放熱する為のオイルクーラー＆ラジエタ
ー、馬力アップで滑らないようにするクラッチ＆ミッシ
ョン＆デフファイナル、加速力が良くなった分キッチリ
と止まるブレーキなど、耐久性と安全を確保した車両が
「チューニングカー」です。

安全を無視してやりたい事だけしか行わない車はただの
「改造車」。そういう車は暴走族と同じだと僕は思いま
す。
マフラーがうるさかったり、車高が低かったり、カラー
リングやボディが派手なのは周りから見たら僕達チュー
ナーがやっている事は暴走族と同じだと思われると思い
ます。
マナーを守って街中を走り、サーキットではルールを守
って走るのが「走り屋」であって、自分勝手に街中で走
るのは「暴走族」ですよ。
他で例えると、ルールがあって相手を見ながらケンカす
るのが「格闘技」であって、相手や廻りを気にせず好き
勝手にケンカするのは「暴行」だと思います。
これは個人的な考えなので賛否両論あると思いますが、
基本は「廻りに迷惑を掛けない、責任を持った行動」で
す。

話しがそれて長い書き込みになりましたがチューナーも
同じ、プライベーターさんも同じ。
廻りをちゃんと見ながら迷惑を掛けないようにチューン
を楽しみましょう♪（＾＾）

返信ありがとうございます。
僕も「周りに迷惑をかけない」が一番だと思っているの
で改めてチューニングカーのあり方を考えさせられまし
た。
知識は無いですが普段の通勤などの街乗りは勿論、走行
会に行ったときに楽しく走れる車をなるべく低予算で造
りたいと思っていたので質問させてもらいました。
ポンプとクーラーコアはもう譲ってもらってしまったの
で、もう少し勉強してから取り付けたいと思います。
ありがとうございました。

でも、チューニングをするな！と言っている訳ではない
ですよ。雑誌ナンかは悪い事は書かないしデメリットも
書かないので雑誌の知識は当てに成りませんから、実際
に経験のある方々やＨＰで話したり、イベントや走行会
などで直に話して知識を付けて言った方が何倍ものノウ
ハウが身に付きます。
気軽に行けるＳＨＯＰさんも作って置いた方が何かと利
点が多いですよ。
ノウハウという物は知識の財産みたいな物ですから教え
ては中々してくれませんが、気さくに話して気心が通じ
ればチューナーも人間ですし熱い人は好きなはずなので
いろいろ教えてくれるようになるハズです。

僕もプライベーターの頃は知識もなくイジって壊した
り、ダメで元に戻したりしてどうしようもなくなって
ＳＨＯＰに駆け込んで何とかしてもらっていました。
そうしている内にＳＨＯＰの人と仲良くなって行き、そ
れからはいろいろ教えてくれるようになりました。
こうなるまでには時間が掛かりますが、時間とお金を掛
けたノウハウをタダで教えて貰う訳ですから当たり前で
すよね。

解らない事や疑問に思った事が有ったら質問してくれれ
ば答えますからいつでも聞いて下さい。
知識やノウハウはトライ＆エラーの連続で身に付いて行
く物ですから頑張って下さいネ。

丁寧なご回答ありがとうございます。
販売のみの店と違いチューニングショップはノウハウが
一番の商品だと思っているので、あつかましいとは思い
ますが一番確実でデメリットも教えていただけると思い
質問させていただきました。
雑誌は良い事しか書いていないと思っていたので新製品
情報とショップ紹介ぐらいしか見てないです。
もしまた何かわからないことがありましたら質問させて
ください。よろしくお願いします。