いつも楽しく拝見しております。
初めて投稿しますよろしくお願いします。
油温について教えて下さい。
ＮＢ８Ｃ（ＮＢ２・ＲＳ）に純正ラジエター＋７８度
サーモ＋ＴＦＲの使用でサーキットをスポーツ走行し
ていると気温３０度超えでは３周で油温１３０度、水
温１００度になってしまいます。
上記状態では、ＥＮＧレスポンスもかなり悪くなりま
す。
６月の気温２５度程度であれば水温９０度、油温１２
０度までで安定し、連続走行できます。
オイルクーラーは必要でしょうか？
また夏場だけカップカーのようにサーモ外しで水温・
油温を下げて使用して問題ないでしょうか？
オイルクーラー取り付けで冬場は問題ないでしょう
か？
油温は１２０度までに抑えるよう聞きますが、適正温
度はいくらぐらいでしょうか？
お忙しいところ申し訳ないですが、よろしくお願いし
ます。

トクさん、はじめまして。
書き込みして頂いてあるがとう御座います。

さて、水温と油温についてのご質問にお答えします。
ＢＰエンジンでベストとされる適正温度は
・水温　８６〜９０度
・油温　１００〜１１０度
です。ここで注意したいのは、水温油温共に８０度以下
にしない事。
サーモスタットが７８度を入れているようですが、個人
的にはローテンプサーモは否定派なのでお勧めしませ
ん。
水温が８０度以下になるとＣＰＵはエンジンが冷えてい
ると判断し、燃料を増量します。だから調子が良い！と
思いがちなのですが、燃焼室ではデトネーションが起き
てピストンを鮫肌状に溶かして行き、最終的にはピスト
ンの棚落ちやエンジン破損に繋がります。
ローテンプサーモは水の循環開始温度を低い温度から早
目に行うだけで、放熱カロリーが大きくなる訳ではあり
ません。冷却効率と言う物はエンジンが出す発熱カロリ
ーと冷却の放熱カロリーの差で決まるので覚えて置いて
下さい。

サーキット走行で上記のベストな温度の安定させるには
効果なコアやファンモーターが必要なので余裕があった
ら交換した方が良いです。
しかし、そんなに金額を掛けられない場合、それなりの
方法があります。
�@ツインファンリレー、スイッチ付きの装着
　この商品は通常運転席側のファンはＡＣ使用時にしか
　作動しないファンをラジエターファン作動時に同時に
　作動させるリレーＫＩＴです。ファンが１個よりも２
　個の方が放熱カロリーが上がるので冷える訳です。
�Aラジエター添加剤
　いろいろなメーカーから出ていますが沸点を上げる物
　ではなく放熱効果を上げる物が良いです。
　ＯＢＥＲＯＮ、ＯＭＥＧＡ、ＳＡＲＤが出している
　添加剤ならテスト済みで結構良い結果が出ています。

�Bラジエター、ファンモーターの強化
　これは助手席側のラジエターファンモーターに行う
　加工です。メカドックではＦＤ用のモーターを使用し
　ます。配線の仕方で低速、中速、高速回転と選べるの
　でストリートなら中速、サーキットなら高速に配線を
　繋ぎ、ブラケットを製作して取付ます。
�Cオイルクーラーの選択
　代表的な物はトラスト、ＨＫＳがありますが、安いの
　はトラスト、性能ならＨＫＳという感じです。ＨＫＳ
　のコアはトラストよりも冷却効果が良い物を使ってい
　て、サーモも付いているので性能重視の方にはお奨め
　です。

走るのは楽しいですがマシンメンテをちゃんと行わない
と車両やエンジンは無理をして走る事になります。
直ぐには壊れなくても不調になったり何かしらの支障は
出始めます。そうなってから行うのは修理であってメン
テナンスではないですよね。
サーキット走行は通常走行の４倍の負荷が掛かると言わ
れているので通常走行の１/４感覚でオイル交換や消耗品
の交換、定期的なＯＨなどを行って下さい。

早速のご回答ありがとうございます。
ＴＦＲはスイッチ付きでサーキット走行中常時オンして
います。
ラジエター交換及び添加剤で早速試しています。
それでも油温が高い場合は、オイルクーラーを考えま
す。
それとも、先にオイルクーラー取り付けが確実でしょう
か？
またＯＩＬはサーキット走行で１２０度まで上がります
ので走行後に交換を実施しています。
これからもＯＩＬ管理には気をつけます。
本当にお忙しい中、ご回答ありがとうございます。

電気屋です

横レスですが
ロードスターはＮＡの頃から油温が高い車ですので。
最初にオイルクーラーを載せるのが良いかと思います。

トクさんのお車は水温が１００℃で落ち着いているような
ので
まずはオイルクーラーを付けるのが先ですね。

ＮＢやＮＡ８には、水冷式のオイルクーラーが付いていま
すが。
これは「暖気運転の時にオイルを温める」程度の役目です
ので。（水温に影響されますから、水温１００℃なら油温
は１００℃以下にはならないです）
なのでサーキット走行などの過激な走行には向いておりま
せん。（汗）
ラジエターを交換しても油温対策には効果が薄いかと思い
ます。

どちらにしてもサーキット走行を楽しむには、水温と油温
は抑えたいので。
真夏の走行会も考えると
ラジエターの大容量化とオイルクーラー追加は、しておく
べきだと思います。

参考になれば幸いです。

　　　

電気屋さん
ご指導ありがとうございます、やはりオイルクーラーは
必須ですか。
ＨＫＳベースでお金を貯めます。
これからもよろしくお願いします。