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タイトルNB2オイルポンプ
記事No2065
投稿日: 2006/10/21(Sat) 17:00
投稿者めざせ9000rpm
はじめまして。いつもプライベーター諸氏への丁寧な
返答、解説に敬服しています。私もNASr.2ロード
スターに乗りはや10年、2度目のエンジン
チューンを考えて作業中です。
以前のこの掲示板でオイルポンプは新品を、
できればNB2のものが若干能力向上しておりお勧め
との事でしたのでパーツリストを調べてみると
B6,BPとも同じ品番で設定されていました。
ここに品番を書くのは控えますが
NB2はB6,BPとも能力アップしたポンプが使用
されていると考えてよいのでしょうか?
NA用のパーツリストが手元にないので
変更されているのか判断出来ないでいます。
もう一つ、そのときにはガスケットもNB2用に
とのアドバイスでしたがどのガスケットの
ことでしょうか?ブロックに取り付くところの
オイル吐出口Oリングの品番はNABP用オーバー
ホールガスケットキットに入っていたOリングの
品番と同じでした。当方NB2バッフルプレート、
オイルパンを使用しますのでオイルパン前後の
ガスケット(黒い唇みたいなやつ)はNB2用を
用意しましたがこれのことでしょうか?
以上の2点についてですが純正流用なので簡単に
考えていましたがやりだしてみるといろいろな
疑問が出てきました。お忙しいでしょうが
よろしくお願いします。

タイトルNB2オイルポンプ、バッフルを使うには!
記事No2066
投稿日: 2006/10/21(Sat) 21:05
投稿者Mr,全噴
めざせ9000rpmさん、はじめまして。

長年ロードスターに乗られているようですネ。
NASr.2ならCPUも16ビットですから9,000rpmも夢
じゃないですヨ。
さて、NB2のポンプについてですが確かにB6用と共
通部品になったようです。これは在庫削減の為にどのメ
ーカーも行うことなので嬉しい削減ではあります。
オイルポンプのシールはNA6以外は全てゴムのOリン
グと液体ガスケットで行います。液体ガスケットはマツ
ダ純正は柔らか過ぎるので僕は日産用(オレンジ色)を使
います。このガスケットは剥がす時も楽なので使ってい
ます。

NB2用バッフルプレートを使う際にはオイルパンの前
後に付く唇のようなゴムラバーは形状が他とは違うので
NB2用を使ってください。

余談ですが8,000rpm以上回す場合はクランクシャフトの
先端部を延長しないとヘッドガスケットが抜けたり、オ
イルポンプが破損したり、クラックメタルが流れてしま
ったりとエンジン全損の危険性がでて来るのでクランク
先端延長加工は必ず行った方が良いですヨ。
ちなみにメカドックでは9,600rpmまで回したデータは有
ります。この時はオイルの片寄りで油幕切れして壊れち
ゃいましたけど、内のピストンとコンロッドは何とも無
かったです。

タイトルRe: NB2オイルポンプ、バッフルを使うには!
記事No2067
投稿日: 2006/10/21(Sat) 22:20
投稿者めざせ9000rpm
こんばんは、Mr.全噴さま。さっそくのご返答
ありがとうございました。これで安心して部品を
発注できます。名前が紛らわしかったですが9000rpm
は憧れでして決して今回組んでるエンジンがそれを
目指してるわけでは有りませんです(汗)。エンジン
組むのもまだ2回目ですから壊れずに長持ちしてくれ
る事を願うのみです。自分で組んだエンジンが
回ってると言うだけでまだ満足な段階ですね。
直接お店に訪ねることが難しい距離ですので
掲示板で失礼しました。いつかは9000rpmエンジン(笑)
にも挑戦したいのですがまだまだ先のことになりそうで
す。またその時には加工やアドバイスを宜しくお願いします。