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タイトルはじめまして
記事No2156
投稿日: 2007/03/11(Sun) 16:25
投稿者カズヤ
始めまして、知人のロードスター(H3式)が不動にな
ってしまい困っている為、書き込ませていただきま
す、宜しくお願いします。
前兆)
エンジンのかかりが悪くなり、アクセルをあおって始
動。
数日後に、街中を走行中に流れに乗って(50k位)走
っている最中に水温上昇。
アフターファイアー等が発生し、排気温度も上昇して
いるよう。
次第にトルクがなくなり、走れないような状態にな
る。

現在)
イグニッションの状態では、異常なし。
エンジンを始動しようとキーを捻るも、クラッキング
はするも始動せず。
アクセルをあおってどうにか始動。
アイドリング中もアクセルを踏んでいないとエンスト
をしてしまう。
アクセルを踏むと1000回転くらいでも、ブースト計が
0.00を表示する。
無理やり回しているような感じでエンジンが激しく揺
れている。
圧縮ゲージで圧縮を計ってみると、1番から10.5-
10.5-10.5-10.0

___ここまでの交換部品____________
______

イグニッションコイル
パワトラ
O2センサー
タービン
エアフロ
プラグ
ECU
ヘッドガスケット
インマニガスケット
スロットルガスケット
タイベル
燃料ポンプ
スロットル(スロットルセンサーとISCVも交換)
クランク角センサー

以上の部品を交換済みですが、状況に変化はありませ
ん。
組み方が悪かったりすれば、悪化をすると思うのです
が。。。
因みに制御はノーマルECUに追加ROMです。
すいませんが宜しくお願いします。

タイトル故障探求の第1段階
記事No2158
投稿日: 2007/03/11(Sun) 20:54
投稿者Mr,全噴
カズヤさん、はじめまして。
ロードスター(H3式)という事ですが型式が解りません
ネ。
でも追加ROMを打っているようなのでNA6かNA8
sr1でしょうか?

圧縮コンプレッションは13.0〜13.5kが基準なの
ですが
全体的に低いですネ!バルタイがズレているのか?

NA6の場合はクランクのキー溝の破損が濃厚なので
ピストントップとクランクの0度の位置がズレていない
か?
点火時期は10度になっているか?
まず点検した方が良いです。

ピストントップの点検方法は
プラグを抜き本来はダイヤルゲージを入れるのですが
持っていなければ長い棒を入れてクランクを回して
ピストン上死点で棒が動かなくなる所を探します。
その時のクランクプーリーが指している場所が「T」な
らばOKです。
5度以上ズレていたらクランクプーリーを外してキー溝
の点検をしてみて下さい。

タイトルRe: 故障探求の第1段階
記事No2180
投稿日: 2007/03/25(Sun) 20:11
投稿者カズ
やっと休めたので、教えて頂いた方法でチェックしてみました。そこで質問なんですが、
>長い棒を入れてクランクを回して
>ピストン上死点で棒が動かなくなる所を探します。
これは動かなくなり始めでしょうか?
>その時のクランクプーリーが指している場所が「T」な
>らばOKです。
クランクプーリーに特にマークのようなものが見当たらないのですが、何処を見れば良いのでしょうか?

すいませんがよろしくお願いしますm(_ _)m

タイトルなんかヤバそうですネ!!
記事No2184
投稿日: 2007/03/25(Sun) 21:53
投稿者Mr,全噴
棒の件は、動かなくなる所と動き始める所の真ん中!と
言った方が判り易いでしょうか。

1番上死点を出す際に間反対の4番上死点と間違う人も
いるのでマークが見えないのならもう1週回して見て下
さい。

タイトルRe: 故障探求の第1段階
記事No2159
投稿日: 2007/03/11(Sun) 21:24
投稿者カズヤ
早速のレス、ありがとうございます。言葉足らずですいません。
平成3年式のNA6になります。トラストTD04を装着しています。
キー溝に関しては、タイベル交換の際にキー溝をチェックしましたが、キーと溝に隙間がなかったので安心していたようです。
書いてくださったチェック方法で調べてみたいと思います。