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タイトルタービンについて。
記事No2160
投稿日: 2007/03/12(Mon) 23:50
投稿者大まる
お久しぶりです。日々エンジン製作がんばっています
が、なかなか出来ないものですね・・・。

早速ですが、タービンについて質問があります。
1.トラストのTD04(4角フランジ)を使用してま
すが、ハイフロー加工は出来るのでしょうか??
例えば、インテークのみTD05が使用できると
か・・。(そもそもハイフローが良くわかってないで
すが・・・。)
2.ブローオフについてですが、ブローオフの必要性
とはなんですか??(個人的は、大好きです。ぷしゅ〜
〜〜)
私が聞いた話では、タービン保護、ブーストレンスポ
ンスのUPがあったような気がしますが、よくわかり
ません。GTカーでは着いていないが、ラリーカーで
は着いていると思うのですが、是非教えてください。
3.タービンとは関係ないのですが、メカドックさん
のマフラーは、音量はどのくらいでしょう??また、イ
ンナーサイレンサーを付けると、どのくらい静かにな
りますか??言葉で説明するのはホントに難しいと思い
ますが、『大体こんな感じ』を、教えてください。

以上、お忙しいと思いますが、よろしくお願いしま
す。

タイトルRe: タービンについて。
記事No2161
投稿日: 2007/03/13(Tue) 00:08
投稿者通りすがったんですが・・・
人に聞く前にネット等で自分なりに調べてみてはいかが
ですか?
ハイフローやブローオフの情報くらいいくらでも出てき
ますよ。

タイトルRe^2: タービンについて。
記事No2162
投稿日: 2007/03/13(Tue) 13:07
投稿者大まる
>人に聞く前にネット等で自分なりに調べてみてはいかが
>ですか?
>ハイフローやブローオフの情報くらいいくらでも出てき
>ますよ。

確かに、そのご意見、もっともです!・・・が!!
ネットなどの情報は、正直信用できないものも存在しま
すし、それぞれ、意見も違うと思います。
そこで、一番信用している、ネカドックさんに聞いてい
るということです。チューナーによっても、いろんな見
解があると思いますので。

タイトルご質問のご回答
記事No2163
投稿日: 2007/03/13(Tue) 14:28
投稿者Mr,全噴
大まるさん、お久し振りです。

エンジンの製作はプライベーターの場合、
焦らずにコツコツと!時間を掛けて
ジックリと作って行くのが楽しい物です。
急いで作って直ぐに壊れたら元も子も無いですからネ!

それではご質問にお答えしましょう。

@.タービンのハイフローとは
ご察しの通り吸気のコンプレッサー側を
大きくする加工の事を言います。
TD04の場合はコンプレッサーをTD05に
変えるのが一般的です。
注意する点は加工の際に必ずバランスを取る事。
吸気側の羽が大きくなり、排気側の羽はそのままだと
バランスが崩れるので絶対に行える加工屋に出すよう
にして下さい。
このハイフロー加工はメカドックでも受けてますので
良い店が見つからない時にはご依頼下さい。

A.ブローオフについてですが
アクセルを開けている時には加給された空気は
タービンからエンジン方向に流れますが、シフトアップ
時やエンブレ時でアクセルを閉じると加給された空気の
行き場ば無くなり「バックタービン」というタービンに
加給が逆流する症状が起きます。
勢い良く回っていた羽根に逆流した加給の圧力が掛かり
ブレーキが掛かるような感じになる訳です。
これが原因で羽根が欠けたり、曲がったり、バランスが
崩れたりする事があります。
この「バックタービン」を起こさないように空気の
流れをスロットル付近で空気を抜いて逆流させない
ようにするのが“ブローオフ”です。
ストリートや峠仕様の場合にはタービンの寿命は伸びる
ので付けて置いた方が良いでしょう。
GTカーやドラッグなどのコンマ1秒を争うステージ
では折角加給した空気を抜くような事はしません。
シフトチェンジの際にはアクセルは全閉にせず、ハーフ
までで行うのでバックタービンが起きる前に
シフトアップしてしまうんです。
またGTカーなどのミッションはシーケンシャルや
ドグミッションでアクセルは全開のままシフトアップ
出来るのでバックタービンが起きないのも必要ない要素
でもあります。

B.メカドックのセミレーシングマフラーについて
このマフラーはロードスター用で市販されている物の中
では一番抜けるマフラーです。
最近はターボ車より4スロの車に取付る依頼が多く
なってきました。
僕が以前から言っているようにマフラーは抵抗を作って
排気音を落とすだけの物。抜けの良いマフラーの方が
NAでも良いはずなんです。トルクが無くなる、と言わ
れるのは伸びが良くなった高回転域のトルク感に体が
なれて低回転に不足感を感じるのでそう思い込んで
しまうだけでエンジン性能は確実に向上するんです。
GTカーやドラッグを含めた自然吸気のレーシングカー
は全部横出しなどの直管でしょ!
排気管を後まで長くしたり、細くしたり、サイレンサー
を付けた方が良いならレースでみんな行うハズですネ!
ロードスター業界にはSHOPさんも含めて解っていな
い人が多いのでお客さんに説明する際に困ってしまう事
がしばしばあります。
「ロードスターだから・・・」ではなく
「エンジンの性能を上げるには・・・」で考えて勉強し
て欲しいですネ。
前置きが長くなってしまいましたが、
セミレーシングマフラーの音量ですがそのままで
136ホーン位。
インナーサイレンサーを入れて98ホーン位になりす。
この数値はテスト時に実際測った音量です。
「136ホーン!」というとデカイ音量のイメージがあ
りますが、AE86やシビックのうるさいマフラーより
同じ音量でも高音の方がうるさく感じるのと同じで
低音サウンドなのでうるささは想像しているより感じま
せんヨ。
今まで付けた4スロのお客様も
「こんなもんなんだ!」
「思っていたより音が大きくない!」と言われます。

『大体こんな感じ』です。

タイトルハイフロvs一つ上
記事No2164
投稿日: 2007/03/14(Wed) 01:46
投稿者大まる
ありがとうございます。

エンジン製作は、大変な作業です。でも、イメージに近
くなっていくと、むふふって感じですね。でも、こんな
ことしてもいいかな〜〜って時があり、どきどきです。

1.ハイフロー化と、ワンランク上のタービンでは、ど
ちらがいいのですか??金額的には大きな差はないと思う
のですが。例としては、TD04のハイフローと、TD
05では?
2.ブローオフの件。やはり、必要ですね。
バックタービンのほうがいいとか、ブースト抜けちゃう
からなーって、言われていて迷っていたのですが、保護
優先の方がいいですね。あんなに精密なものですから。
3.マフラー音。インナーサイレンサーをつけると、結
構静かになるのですね。普段は、爆音轟かすのはあまり
好きではないので・・・。
走るなら音より、性能重視がいいですから。

大した質問でもないのに、丁寧な回答ありがとうござい
ます。もう少し、お付き合いください。

タイトルTD04とTD05の互換性
記事No2165
投稿日: 2007/03/14(Wed) 11:24
投稿者Mr,全噴
TD04をハイフロー化するのと、ワンランク上のTD
05タービンでは、どちらがいいのですか?については
僕はハイフロー化をお奨めします。

理由としてはTDのタービン変更は費用が掛かるから。
まず、TD04とTD05ではEXハウジングの大きさ
が違うので加給の立ち上がり方がドッカンターボっぽく
なってしまう。
次にEXハウジングのINとOUTの大きさが違うので
EXマニとFパイプのフランジ加工が必要。
※参考HP
 ・タービンサイズ
 http://www.trust-
power.com/spec_swf/02turbo/Syogen.swf
 ・ガスケットサイズ
 http://www.trust-
power.com/spec_swf/02turbo/TurbineFlangeGaskets.swf

以上の作業費用を考えるとハイフローの方がポン付け出
来るので簡単ですし費用も抑えられます。

余談ではありますが、TDは安いのですがステップUP
に費用が掛かるので僕個人的にはどんなサイズにも変更
出来るGARRTT(HKS)が好きなんです。
しかもボールベアリングだから低回転からブーストが立
ち上がってくれるので街乗りもし易い。
タービン価格はTDに比べて高いですが、交換の際に掛
かる加工費が掛からないので結果的にはTDより安くな
りますからネ。

以上を踏まえて検討して下さい。

タイトル9123
記事No7292
投稿日: 2019/05/12(Sun) 05:49
投稿者オメガ時計 コピー
参照先https://www.bagtojapan.com/clocks/omega/index.html
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タイトル8666
記事No7156
投稿日: 2017/12/24(Sun) 08:33
投稿者ロレックススーパーコピー時計
参照先http://www.gooshop001.com/clocks/rolex/list_14_2.html
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タイトルありがとうございます。
記事No2166
投稿日: 2007/03/15(Thu) 23:08
投稿者大まる
いつもながら、大変参考になるご指導ありがとうござい
ます。
プライベートでチューニングする上で、一番の問題は金
額だと思います。そこのところをよく理解してもらって
の、意見は大変参考になります。ショップのデモカー
や、実験車ではないので・・・。
これからも、色々よろしくお願いします。