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タイトルSLRマクラーレン
記事No2424
投稿日: 2008/02/05(Tue) 05:14
投稿者西谷
こんにちは。
西谷と申します。

私はあるこだわりから日本国内では主にロードスター(リトラ)を営業車として利用しています。

その性質上、日本にいる間はほぼ毎日運転するものですから、私生活の一部のような感じになっていますが、最近疑問に思う事がありましてご連絡させていただきました。

友人の半分営業車状態のSLRマクラーレンと比較した際に私のロードスターにはなにか大切な物が欠けているものがあるのではないかという点です。

不具合があるという意味ではありませんが、同じノーマル仕様かつFRでツーシーター。更にタイヤも4個ついていますがやはり何かが違います。

この違いについてですが、車の持つ物理的性能や販売価格等の差の違いのことではありません。

私はよく巷にあるような全く意味のないエアロパーツや純正より劣る社外品のパーツ類等には全く興味もなく、単純に高性能な車を求めるならFRではありませんが、別にノーマルのGT3等に乗ればいいだけというスタンスです。

そこで私が考えた答えが純正を超える本物の純正仕様のロードスターの存在でした。

このような私のイメージの中に存在する仕様のロードスターを現実のものにしていただく事は可能なのでしょうか?

補足ですがSLRや同クラスの車種を保有している私の友人で私のロードスターを軽く見ている人はまずいません。
当然私もその中の一人です。メカドックさんのご意見を聞かせていただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

タイトル本物の純正仕様のロードスターについて
記事No2425
投稿日: 2008/02/05(Tue) 11:47
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
西谷さん、こんにちは。
かなりロードスターにコダワリをお持ちのようですネ!
そんな熱い方は僕は大好きです♪(^^)

しかし、比較対象車はSLRマクラーレンとは・・・(汗)
掛かっているコストも違えば開発のコンセプト自体も違うので
ノーマル状態では比較になりません。
マクラーレンは「スポーツ走行」をメインに開発しており、
ロードスターのNA型は「女性が乗り易いオープンカー」をメインに開発されています。

でも、チューニングの方向性を決めてちゃんと作ればマクラーレンを
追い越せないまでも同等なレベルの車両にする事は可能だと思います。
車とは、ボディ・エンジン・駆動系・制動系・シャシの組立てで出来上がっています。
これらのセットをやり直したり、ダメな物は作り直したりする事も
GTカーを考えれば出来なくはありません。
ただ、純正部品を使ってどうにかしたい!というのであれば、それはハッキリ言って無理です。
エンジン内部部品の素材の問題や精度、剛性。
これらはマクラーレンやGT3に比べると失礼な位コストを掛けていませんからネ。

という事は簡単に言うとマクラーレンやGT3と同じ位の素材や精度、剛性のある部品を使って
車全体を作れば、比較出切る位の車になる可能性が出て来ますよネ♪

簡単に言ってはいますが、これを実現するには百万単位ではなく、
ウン千万単位の費用が掛かります。
GTカーもその位掛っていますからネ!!
車両全体を作るには、一つ一つ手作業での制作になるので
新車価格の3〜5倍の費用は見て置いた方が良いですヨ。

しかし、大抵のユーザーさんは「そこまで掛けたくない」
という方が殆どなのでメカドックでは「どこにターゲットを絞り込んで、どのステージで楽しみたいのか?」
をコンセプトとしてチューニングをさせて貰います。
・加速力を上げたい。
・コーナリング性能を向上させたい。
・コーナー出口でケツが流れないように手前で減速しきれるブレーキにしたい。
・ボディ剛性を上げたい。
など、人それぞれに考えや要望が違うと思いますし、トラクションの掛け方や
ハンドリングスピード、アクセル操作はまちまちですからネ。
ドライバーに合わせた車両のセッティングも当然違います。
向上させたい部分のチューニング作業に絞ればコストも抑えられます。

メカドックではロードースターに足りない部分の商品を開発し、
サーキットでも十分耐えられ、性能向上を前提にラインナップしています。
他のSHOPさんより値段が高いのは、それなりの素材を使い、剛性と精度を出しているからです。
ロードスター業界の中でトップを取って満足しているのではなく、
2Lの4気筒エンジンでトップを狙えるエンジンを目指し、開発、制作しています。

この書き込みをご覧になり、興味がお有りのようでしたら一度ご来店下さい。
ジックリ話しをさせて頂き、西谷さんのご要望に叶う車両のお見積りをさせて頂きます。

SLRマクラーレンやGT3をブッちぎるロードスターが出来たら!!
何かワクワクしますよネ♪(^^)

タイトルRe: 本物の純正仕様のロードスターについて
記事No2431
投稿日: 2008/02/07(Thu) 04:30
投稿者西谷
メカドックさん

こんにちは西谷です。
メカドックさんの貴重なご意見をご連絡いただきましてありがとうございます。

私はいつも冷静ですので特に熱いわけではないのですが、
ロードスターを主力の営業車に選択したこだわりは私のマーケティング理論やビジネスの運用方法等に基づくものです。

SLRマクラーレンとの比較についてノーマル状態では比較にならないとの事ですが、カタログスペック上ではなく
私達が日常的に使用している実車同士ですので、所有者が何と比較しても特に問題はないと思われますがいかがでしょうか?
これは単純に車としての性能等を比較しているわけでなく、もっと重要な意味がございます。

私のイメージする本物の純正仕様のロードスターについても、特に純正部品を使いたいわけではなく、
本来ロードスターの一部として存在するべきだったコンポーネントを純正を超えるモノとして付加したいというイメージです。
メカドックさんのサイトを見ていて私にシンクロするものがございましたので今回ご連絡させていただきました。
※よくある消耗品だけ差し替えたようなリフレッシュカーというんでしょうか?ああいう類のものとは全く異なるものです。

上記の内容につきましてはお話しするとかなり長くなりそうですので、
いずれメカドックさんにお伺いする時が来ましたら詳しくご説明させていただいてもよろしいでしょうか?

教えていただきたいのですが、他のショップさんよりも値段が高いというのは例えばどの様なショップさんになりますか?
工賃価格表を友人と拝見させていただきましたが特に高いとは感じませんでしたのでこの部分が気になりました。
これはサイトでは公開していない対応車種等があり、そちらの料金を高いと示しているという事で理解してもよろしいですか?
例えばポルシェ(997)等の平行輸入車等のメンテナンス等も持ち込めば普通に行っていただけるという感じですか?

私の知る限りではSLRマクラーレンはそんなに走るタイプの運用は殆どしないケースが多いですので、
ぶっちぎるというのは私個人的にはワクワクはしないと思います。冷めたようなお返事で申し訳ありません。

よろしくお願いいたします。

西谷。

タイトル一度ジックリとお話ししましょう♪(^^)
記事No2432
投稿日: 2008/02/07(Thu) 21:50
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
西谷さん、こんばんは。

中々ご解答が難しいご返事を頂戴し、ありがとう御座います(^^;

確かにSLRマクラーレンよりロードスターの方がいい!
という方もいらっしゃるかも知れませんので、比べられない…とは言い切れませんよネ。
僕もフェラーリ430よりS130Zの方が乗っていて楽しいと思った経験があります。

ロードスターを作る上で純正部品にコダワらないのなら、リビルトやリフレッシュのような
内容では無く、本物の「人馬一体のロードスター」を作る事は可能です。
走る!止まる!曲がる!を兼ね備えた車両をご提供致します。

メカドックのオリジナル商品は他のSHOPさんより高いのは事実です。
ピストンやコンロッド、マフラー、サスペンションも、マルハさんやアイザワさん、コーンズさんなどの
ロードスター業界では有名なSHOPさんに比べたら確かに高いと思います。
しかし、高い物には高いなりの理由もあります。
素材のコダワリや剛性、製品の精度の追求をしています。
ピストンは新設計での型制作をし、アメリカから輸入するのにも
小ロッドなのでコストが掛かります。ワンオフ制作したら16万円が相場。
サスペンションにしても同じで、ケース、ロッド、内部ピストンは
全部ワンオフ物。
オーリンズやビルシュタインで制作したら45万円が当たり前です。
それを皆さん安く提供出来る様に各部位のコスト削減を検討し、出来るだけ低価格になるよう努力しています。
他のSHOPさんはメーカーのOEMでのオリジナルですが、
メカドックは素材から作るワンオフ制作の完全オリジナルです。
だから商品代が高くなってしまう!という訳なんです。
その代わり他店では真似出来ない商品でも有ります。
商品化する前にテストを行い、耐久性や不具合箇所などのデーターを取り、
納得が行くまで出しませんし、販売した後もより良い商品にすべく

材質変更をしたりもしています。

工賃に関してもコダワリが影響し、時間が掛かるので費用も高くなってしまっています。
出来るだけ他店と変らないように時間短縮の努力はしていますが、
他店と同じ出来栄えではメカドックを選んで頂いた意味が無いと考えています。
エンジンはしかりですが、配線の通し方、ブラケットの製作方法、
作業しながらでも他の部分の点検確認など。
「作り手が納得しなければお客様が納得するはずが無い」
をモットーに作業をしています。

ポルシェ(997)等の平行輸入車等のメンテナンス等はハッキリ申し上げて実際に触った事はありません。
基本的に外車はお断りしています…が、「メカドックでメンテしたい」
という思いのある方は受けています。
モンスター、カマロ、トランザム、ダッチ、いずれもV8ですが
メンテナンスとチューニングをさせて頂いております。
「どこでもいい!」「安くイジって」という方はNGです。
熱い方には熱く答え、冷めている方には冷めて答えます。

他のSHOPさんでイジった車が「調子が悪いので何とかお願い」
という仕事は本来は時間が掛かり、利益が上がらないのですが受けているのが事実。
頼って頂いた思い、メカドックを選んで頂いた事に答えたいからです。

熱くなってしまい、メチャクチャ長い書き込みなってしまいましたネ!
一度ご来店頂き、ゆっくりとお話しをお聞かせ下さい。
ご検討の程、よろしくお願い致します。(^^)

タイトルRe: 一度ジックリとお話ししましょう♪(^^)
記事No2433
投稿日: 2008/02/09(Sat) 03:08
投稿者西谷
メカドックさん

こんばんわ西谷です。

お忙しい中何度もご連絡いただきまして大変ありがとうございます。

F430を保有されているようですのでご対応いただいているのは代表の方かと思いましたが、
これまでの文面から拝見しましてご回答いただいているのはメカニックと代表の方複数でしょうか?

テクニカルBBSですから当然なんでしょうけども、コスト等のお話しを含め技術的な割合が多い感じですが、
部分的に商取引に関わるような経営的な部分に触れている箇所があるので少し気になりました。

他のショップさんの定義ついては感覚の違いかもしれませんし、ショップとは違うと言われるかもしれませんが、
私個人的にはてっきりAMGやRUF等のことを差しているものばかりだと思っていました。
マルハさんとかアイザワさんという方は私は聞いたことがありませんし、全く興味もありませんのでどうでもいいです。

そもそも私がメカドックさんを知ったのは先輩から教えてもらったからです。
申し訳ありませんがそれまでは全く知りませんでした。
元々私の先輩が最初にロードスターを営業車にしていまして、あんな利便性の悪い狭い車をなぜ営業用に使っているのか最初は全く理解不能でしたが、いつの間にか私も先輩と同じような状態になっていたというのが正直なところです。

先輩がロードスターとカレラGTの事はメカドックさんに聞けとよく言っていましたがなんとなく意味が分かった気がします。
間違っていたら申し訳ございませんが、非公開でカレラGTのチューニングをしている車屋さんとはメカドックさんですか?
この件に関しては別の友人が直接お話ししたいといっていますので、ご回答は不要です。

車の購入を検討している友人がこの度メカドックさんに興味を持ったようで、もしかしたらお伺いするかもしれません。

●使用目的:友人いわく主に街乗り用の車ですのでサーキット等に持ち込むことはないそうです。
●検討中の車種:911Turbo(997)、ホンダの白い車(本人しか車種は分からない状態です)
●予算:別にいくらでもいい

こんな感じですが、自分が運転する車に対してはあきらかに尋常でないこだわりを持っているかなり多忙な友人です。
恐らくポルシェとメカドックさんを普通に比較するような感じでお話しをしてくるかもしれませんが、ご対応願えれば幸いです。※今回車の購入を検討している友人はSLRを保有している友人ではありませんのでご注意ください。

私は仕事が忙しく、いつ頃お伺いできるかわかりませんが、よろしくお願いいたします。

西谷。