na6→na8に乗り換えた者です。

以前（B6）もターボ化し乗ってました。
またターボ化しようと思い色々考え、まずオイルリターンがB6とは違うにかな？と思い調べているところです。


やはり、ＢＰのオイルリターンはオイルパン加工しか方法がないのでしょか？


それと、単品でＨＫＳのＮＡ８タービンキットのエキマニは購入可能でしょうか。

初心者みたいな質問ですが宜しくお願い致します。

ＢＰのオイルリターン方法はオイルパンを加工して戻す方法が一番良いのですが
もう一つ、オイルレベルゲージに戻してしまう方法もあります。
これはＨＫＳのボルトオンＫＩＴで使われているオイルレベルゲージを
使い、純正のゲージに取付る方法です。

ＨＫＳの物をそのまま使うと、オイルパンの刺さる部分の精度が甘く
オイル漏れを起すのでメカドックではオイルパンに刺さる部分を純正に
付け替えて取付ます。

但し、このやり方ではリターンのオイル量がレベルゲージ分しか
オイルパンに戻せないので街乗り程度しか使えません。
ゼロヨン走行位なら大丈夫ですが長時間回すとオイルレベルゲージから
オイルが噴出す事もあります。
レベルゲージにブローバイホースを繋いでも噴出したオイルを吸い込んで
しまう場合があり、マフラーから白煙が出てしまう事もあります。

スポーツ走行や高回転で回したいのなら正攻法のオイルパンにリターン加工
するのが安全ですヨ。

ご返答有難う御座います。

一応、ドリフトするのにターボ化を考えているのでやはりオイルパンを加工して戻す方法が一番良いのですか！
オイルパンを加工するにはエンジンを降ろした方のが作業効率はいいですよね？

ドリフトを行うのなら常に高回転で回しますから間違い無くオイルパンに
リターンさせた方が良いでしょう。

オイルパンにリターンパイプを取付けるには本来はエンジンを降ろして穴開け加工してパイプを溶接するのが一番です。が、
プライベーター作業ならエンジンを降ろさずに下から見えるオイルパンの
部分にターボに付いているリターンパイプと同じ部品を取付けてしまう
方法もあります。
但し、この方法の場合はドリルで穴を開ける時やネジ山を作るタップを
建てる際にオイルパンに鉄粉が入ってしまうので、これを防ぐ為に
エンジンのオイル通路にエアを送り込む事が必要なのでエアコンプレッサー
が必要になります。

大きい日曜工具センターならレンタルしている場合がありますヨ♪

オイルパンにリターンパイプを取付けるには本来はエンジンを降ろして穴開け加工してパイプを溶接するのが一番です。が、
プライベーター作業ならエンジンを降ろさずに下から見えるオイルパンの
部分にターボに付いているリターンパイプと同じ部品を取付けてしまう
方法もあります。
但し、この方法の場合はドリルで穴を開ける時やネジ山を作るタップを
建てる際にオイルパンに鉄粉が入ってしまうので、これを防ぐ為に
エンジンのオイル通路にエアを送り込む事が必要なのでエアコンプレッサー
が必要になります。

↑の方法はキリコが全てオイルパンから取り除けないので不安があります。


エンジン降ろさずオイルパンを外せないのでしょうかね？
ネックがメンバーが邪魔なのでちょっとずらして外せないかなぁ〜
・・・安易な考えでしょうかね。

ロードスターはメンバー外すと真っ直ぐに走らなくなると聞いたので・・・


それと、ブロックのＥＸ側にメクラボルトが２本ありますが、オイルリターンには使用不可ですよね。

簡単にオイルリターンを作りたいなら
レベルゲージを利用するのがベストです。

それ以外に簡単な方法は、全墳さんの仰る方法以外は無いですよ。

メンバーを降ろすより、エンジン単体を降ろす方が何かとデメリットは少ないので
本気でドリフトとかタイムアタックするなら、オイルパン加工した方が良いかと思いますよ？？？

皆様の意見を参考に作業開始したいと思います。


皆様有難う御座いました。

TRUSTのタービンkitではオイルパン加工にするようになっているのでしょうか？
ドレーンボルトを加工してそこから戻す方法がHPで書いてありましたがこれってリターンするのでしょうか？