HKSの50基限定のターボキットを使っているのですが、タービンがいつの間にか壊れてしまったようでした。燃費走行をしていたので最近までブーストをかけないようにしていたのですが、エアコンを使うようになってからパワーが無く、燃費が極端に悪くなったのできづきました。最近やけに後続車に車間距離をとられるので何かおかしいとおもっていたので、煙が出ていたのだと思います。オーバーホールしたいのですがどの位掛かるものでしょうか？又、ほかに使えるタービンは有るのでしょうか？ご教示ください。
HKSの50基限定のターボキットのタービンはＯＨ可能です。オーバーホールには分解してみないとハッキリとは言えませんが費用は４５,０００円〜になります。このタービンはＨＫＳ特注品でフランジが三角形になっていると思いますが、市販品のフランジが四角形なのでタービンが出来ません↓もし、エンジンがＢＰならば現在販売されているＮＢ用を使ってＧＡＲＥＥＴで組む事も出来ます。費用が掛ってしまいますが後々のメンテ＆ステップＵＰを考えるとこちらの方が得策かと思いますヨ♪
アドバイスありがとうごさいます。オーバーホールできるのですね。フランジは三角形です。タービンはTD04-9B 6cmみたいです。エンジンはＢ６です。Ｍｒ，全噴様の言うようにNB用で組めれば後々いろいろできそうですが、Ｂ６ですのでこのままの仕様でオーバーホールしたいと思います。三角形なので軽用などであれば流用できるのかと思っていたのですが無理そうですね。昨年、タービンガスケットが抜けたのでホースなども交換したのですが、HKSではガスケットが欠品しているようで色々探したところGReddy タービンガスケットのTD05用のアクチュエーター無CODE番号11900130がネジ穴をヤスリで削ってM8をM10に広げると流用出来ました。
Ｂ６エンジンには三菱ならＴＤ０４が合っています。ＨＫＳの初期ＫＩＴは確かにＴＤ０４Ｂです。今はＧＡＲＥＥＴのＴ２５に変更されていますが小さ過ぎるのでベストサイズはＢＰ用ＫＩＴのＴ２５Ｇがベストですネ。トラストのＴＤ０４Ｈは少し小さいサイズ。ウェストゲートＫＩＴは現在は廃盤ですがＴＤ０５Ｈ、これではフルブーストになるのが5,000rpmなのでデカ過ぎ！アクチェーター式のＴＤ０５-１４Ｂがベストサイズですネ。エンジンの作り込み方やＥＸ形状、ＣＰＵのセッティングによって排圧が変るので同じ特性になるとは言えませんが、基本的なサイズとして参考までにして下さい。
Ｍｒ，全噴様ＴＤ０４が合っているのですね。実際にオーバーホールする前にビルシュタインのＲ２０００スラッジクリーンをやってスラッジを取り除こうかなと思っているのですが問題がありますか？普通にオイル交換だけのほうが無難でしょうか。
スラッジクリーンについては賛否両論が有りますネ！スラッジが取れた事によってオイル漏れが起ったり、ピストンリングが回ってオイル上がりを起すようになったりする時もあるそうですし…。ターボの場合にはタービンに行くオイルラインの穴は0.1〜0.2mmほどの小さな穴なので、ここに取れたスラッジが入り込んで、オイルが循環しなくなりタービンブローした！という事も！！お客様で一人いらっしゃいました（＾＾；しかし、基本的にはスラッジは無い方が良いのは当たり前！スラッジを一揆に取るより、マメなオイル交換でスラッジを少しずつ落として行く方がターボ仕様の場合には無難だとは思いますヨ♪（＾＾）
オイル交換で行こうと思います。