はじめましてこんばんは、いつもHP拝見させていただいています。
導入について検討しているフルコンのフリーダムについて教えてください。

今、元年式のNA6CEのＨＫＳのボルトオンターボ仕様に乗っています。
これから２ミリのヘッドガスケットとインタークーラー、Ｓ１４のタービンをつけて２００馬力にしたいと思っているのですが、その際のセッティングにフリーダムを使いたいと思っています。
購入は新品で買うかネットオークションで買うかを考えているのですが、いくつかバージョンがあるそうで何が違うのかよくわかりません。
お手数ですがバージョンによって何が違うのか教えていただけないでしょうか？
新しいものの方がいいのはわかるのですが、旧バージョンで問題ないのならそのほうが安く済みそうなのでオークションをと思っています。
お忙しいとは思いますがご教授いただければ幸いです。

そうちゃんさん、はじめまして。
いつもご覧になられているようで中々更新しないＨＰでお恥ずかしい限りです（＾＾；

さて、ご質問のフリーダムのバージョンについてですが
２００４年以前の物はｖｅｒ１のタイプで８ｂｉｔ解析なのでノーマルＣＰＵと殆ど同じスペックですから「ロムチューンがパソコンで出来る」
という程度の物です。
２００４年以降はｖｅｒ２になり１６ｂｉｔ解析になりマシになりました。
ですが、年々新車のノーマルＣＰＵも１６ｂｉｔになって来た頃で
やはりロムチューン感覚にはなってしまいました。
ちなみにロードスターのノーマルＣＰＵは
・NA6,NA8前期＝8bit
・NA8後期,NB#＝16bit
です。

そうちゃんさんのＮＡ６は８ｂｉｔですから本来は１６ｂｉｔにしたい
所です・・・が、旧バージョンの８ｂｉｔでも問題は有りませんヨ。
但し、８ｂｉｔの場合、解析速度が１６ｂｉｔよりも遅いですから
エンジンが吹けたくても吹け上がらない！という事もあるので
多少のレスポンス向上は有りますが、１６ｂｉｔやＶＰｒｏの３２ｂｉｔ
と同等になるような事は余り望まない方が良いです。

お奨めとしては
街乗りなら８ｂｉｔでも良いと思います。
峠やスポーツ走行をお望みなら１６ｂｉｔが良いですネ。
サーキットでのタイム更新やバトルをするならやはり３２ｂｉｔは
欲しいです。
エンジンのレスポンス上げたのならＣＰＵのレスポンスも上げる！
チューニングとはノーマルの特性を崩す訳ですから、全体のバランスを
取って上げないと折角費用を掛けたのに乗り難い車になってしまいますからね。

ご予算の合わせてご検討下さい。（＾＾）

早速の返信ありがとうございます。
過去ログ等を見て勉強させていただいています。

5年ほど前から年に数回サーキットへ行っています。
バトルが楽しみで走っているし、ドリフトも特訓中なので本当は32ビットはあったほうがいいんですね
でもVProは手が出ないので16ビットのフリーダムにしようと思います。
ちなみに8ビットがFC-01で16ビットがFC-03で良いのでしょうか？
FC-03でもaやkなどがあるようですが何が違うのかわからなくて…

シリアル番号によって８ｂｉｔか？１６ｂｉｔか？は僕は良く解らないので
Ｅ＆Ｅに直接お問い合わせ下さい。
僕も良く聞くので教えてくれると思いますよ。