はじめまして。
ＨＰ拝見させていただきました。
プライベートで土日の車イジリを趣味としています/笑

180SX(黒ヘッド)に乗っています
困っていることがあり、質問させていただきたいのですが、
GT2835タービン(古いタイプのポン付けタービン)を付けました。
S14用のステンエキマニを付けた所オイルラインがどうしても届かなくなり、某オークション等で1万円前後で売っているオイルラインを購入しました（GTタービン用）
ウォーターラインはメクラしてしまいました。

エンジンブロック側は取り出し口がオスになるフィッティングを付け、タービン側はバンジョウボルトとなっております。

Boostを1.2kくらい掛けるとどうしてもタービン側のバンジョウからオイル漏れを起こします。(霧状に吹いている？マニやら周辺がオイルでべちゃべちゃです)

締め付け不良かと思い一度外して締め付けて再度トライしたところやはりオイル漏れを起こします。
ワッシャーかと思い、よく見てみましたがちゃんとつぶれており問題はないかと思います。(ワッシャーはアルミ製でした)

純正のバンジョウよりもオイルを絞ってある？（口の小さいというのでしょうか・・・）バンジョウボルトなので（ジュラルミン製？）圧力がかかり噴いてしまっているのでしょうか？

対策として思いつくことがあれば教えていただけませんでしょうか？
それともほかに原因があるのでしょうか？

宜しくお願い致します。

ttym さん、はじめまして。

プライベートで車イジリを趣味としているご様子。
僕もプライベーター上がりで、しかも日産車となると凄く親近感が
沸きます（＾＾）
僕で解る事は伝授しますので頑張って下さい♪

さて、ご質問のオイルランからオイルが漏れてしまう件ですが、
ＧＴ２８３５に付くオイルライン部やウォーターライン部はＳ１４の
純正タービン用ではなく「オーテックバージョン」のタービン(多分ニスモ)の
物を使わないとサイズが合わないはずですヨ。
ラインパイプを含めたパッキンやワッシャーもです。
安心なのはＨＫＳの補修パーツを使えば間違いないですネ。

部品注文をする前にちょっと点検してみましょう。
走行しないでエンジンを回して、油圧が上がった時にオイル漏れ
を起すならバンジョウボルトや銅ワッシャーを交換すれば収まると思います。が、
空回しでは漏れずに、ブーストが掛ると漏れる場合は、タービンのセンターカートリッジ内のシールが抜けてしまっている可能性が有るので
センターカートリッジを点検に出して、リビルト交換かＯＨしないと収まらない
事も有ります。

まずは点検してみて下さい。

こんばんは。
ご回答ありがとう御座います♪
一時期、車の営業の仕事をしていたこともあるのですが今は別の業界で働いています/笑
ありがとうございます！

> 空回しでは漏れずに、ブーストが掛ると漏れる場合は、タービンのセンターカートリッジ内のシールが抜けてしまっている可能性が有るので
> センターカートリッジを点検に出して、リビルト交換かＯＨしないと収まらない
> 事も有ります。

とのことですが、漏れを起こす部分はどこになるのでしょうか？
回転数を上げて漏れているのではなく加給を上げたときに漏れている様子です。
エンジンブロック、バンジョウ周辺がオイルまみれになっています。

もう一度、点検してみます！！