ＮＢ６Ｃのターボ化について教えてください。

最近ＮＢ６Ｃのパワーに物足りなさを感じはじめ、パワーを上げたいと思いました。そこでターボ化を考えたのですが、ＮＢ６Ｃのボトルオンターボキットはないのですが、ＮＡ６、８Ｃのを流用でしょうか？もしそうならばどのような加工が必要なのでしょうか？

宜しくお願い致します。

ＮＢエンドーさん、こんばんは。

ＮＢ６をのターボ化するのはちょっと厄介ですよ！
ご察しの通りターボＫＩＴが無いのでワンオフパーツを多用するのでコストが掛かります。

まあ、それを判っていてのご質問でしょうからご説明しますと
ＮＡ６のターボＫＩＴを流用する際には
・ＥＸマニ＝ボルトオンで取付け可能
・タービン＝当然取付け可能
・ＥＸエクステンションパイプ＝取付け可能
・フロントパイプ＝触媒までのパイプを製作
・インテーク(タービン→スロットル)パイプ＝スロットル部の角度と径違いなので加工必要
・サクション(エアフロ→タービン)パイプ＝異径シリコンホース使用で取付け可能

ＮＡ８のターボＫＩＴを流用する際には
・ＥＸマニ＝取付け不可、ＥＸマニ製作
・タービン＝ワンオフＥＸに合わせて取付け
・ＥＸエクステンションパイプ＝取付け可能
・フロントパイプ＝触媒までのパイプを製作
・インテーク(タービン→スロットル)パイプ＝ワンオフＥＸに合わせて加工必要
・サクション(エアフロ→タービン)パイプ＝異径シリコンホース使用で取付け可能

この他にＮＡ６、８のいずれを使ってもオイルの取り回しで、インレットは取り付け可能ですが、
アウトレットはオイルパン加工になります。

ＮＡ６用のものを流用する方が、加工が少なくなるんですね。

エアフロやインジェくターに関しては純正のままでは容量は足りないでしょうか？

ＮＢ６のエアフロやインジェくターに関してターボ化にする際には、

エアフロはブーストが0.8kg/ｃ�uまでなら対応出来ます。
インジェクターはＮＡ６と形状は変わってますが、吐出容量は同じ220cc/分なのでブーストは0.4kg/ｃ�uまでなら何とか足ります。

ブーストが0.4kg/ｃ�uまでなら純正ＣＰＵでも対応出来ます。(ＮＡは除く)
それ以上のブーストにするなら最低でもサブコンでの制御は必要になって来ますヨ。

そうなんですか！いろいろと教えていただきありがとうございます。

また質問なんですが、オイルパン加工はどのような加工をすればよいでしょうか？
あとインジェクターを変える場合どの車種のを流用すれはいいのでしょうか？

オイルパン加工はタービンのリターンパイプに合わせて穴を開けて
そこにアルミパイプを溶接する方法が確実です。
つまりエンジンを降ろしてオイルパンを外す事になります。

良くプライベーターさんがやる方法としては、そのままオイルパンに穴を開けて
ネジ山を立ててニップルを付けたりします。
この方法が一番簡単です。。。が、削りカスが必ずオイルパンに入るので
もしやる際には十分注意して行って下さい。


インジェクターはノーマルが２５０ｃｃなのですが、ブーストを0.8kg/ｃ�u程度のアップなら
３５０〜４００ｃｃ程度でイイでしょう。
車種・・・というよりＳＡＲＤから３２７ｃｃが出ていてポン付けだし、
燃料ポンプも出ているのでＳＡＲＤ製がお勧めですヨ。

そうですか。
インジェクターは他の車のを無理やりつけるよりかはちゃんとしたのを付けたほうがいいんですね。

いろいろとありがとうございました。