はじめまして。いつも掲示板を参考にさせていただいています。
ＮＡ６ＣＥにe-manage　ultimateをとりつけました。

通常通りアイドリングはするのですが回転数が2000以上になると突然インジェクター信号が入出力ともに0%となり
燃料カットがおきてしまうという症状に悩まされています。

配線はトラストの配線図だけでなくマツダのコンピューターの配線図も確認しながらつなぎましたので間違いはなさそうです。(複数回確かめました。)配線の導通も問題ありません。

本体もアップデート済みでパラメーターも確認済みです。

ジャンパー設定をインジェクター増減、インジェクター増量のみの2種類試しましたが同様の症状が出ます。
5V、12Vの変換ジャンパーもかえてみましたがだめでした。

余計なmapをすべて使用しない設定にしても同様の症状が出ます。
e-manageを取り外すと通常通り上までふけます。

このような症状のご経験はありますでしょうか。またなにか解決の方法などありますでしょうか。ご教示いただけたらと思います。

e-manageというのはどこまで補正が効くのでしょう？

例：・NA（自然吸気）→インタークーラーターボ
　　・ターボ付き→ターボ無し　　
　　・4連スロットル
　　　等々・・・。
　　

Mr.Moo さん

e-manageが行える補正はメインの点火マップと燃料マップ、加速補正で
リミッターカットも出来ます。
・補機類ノーマル形状のセミチューン
・４連スロットル（圧力センサー必要）
・ターボ車、ブーストＵＰ
・ターボ付き→ターボ無し
これらのセッティングに使えますヨ。

最近のサブコンって性能いいんですねー(^^;)
なんか壊れても外せば一応動くのを考えると
実はかなり使えるのでは・・・。
（修理店までの移動ですけど）

補正性能に関しては「e-manage Ultimate」にやはり軍配は上がりますネ！
Ultimate の方が価格は高いけど・・・高いのは高いなりに性能は上がってます。

セッティングでの性能を求めないならe-manage でも良いですが・・・
人間は欲くが出るもんで、フルコンと同じフィーリングやレスポンスを
求めちゃうんですよねぇ↓

だから僕は前もってフルコンを薦めますが、予算に応じてUltimate もお奨めしています。

商売的には最初はe-manage にして、お客さんの要望が増えたら
Ultimate に変更する！ってした方が売り上げは上がるんですが・・・
プライベーター上がりの僕はどうしてもそれが出来ないんですよ↓
社長失格ですネ！！（＾＾；；

dm　さん
はじめまして。

ＮＡ６ＣＥにe-manage　ultimateを付けて調子が悪いようですネ！
2000回転以上になるとインジェクター信号が入出力ともに0%になる！！

こういう経験は有りません。
しかし、決まって2000回転で不調になるなら回転（クランク角）信号が
ちゃんと読み込んでいないような気もします。

配線の結線が間違い無いなら・・・パソコンでの設定が間違っているかも知れません。

どこをどうすれば！は書き込みでは長過ぎるし時間も掛かるので
出来たら来店？！来訪？！して頂き設定を確認したい所ですネ！

設定のみの作業も承っていますから来られる距離なら
お時間がある時に遊びがてら来て下さい。
セッティングのノウハウも教えますヨ♪（＾＾）

お返事ありがとうございます。
やはり症状としては普通じゃないんでしょうか。

遠方のためちょっとうかがえないので
もう少し試行錯誤でやってみたいと思います。

Ultimateで2000回転で吹けなくなる症状は普通じゃ無いですねぇ！

一つ一つ原因を潰して行くしかないでしょう！！

これもプライベーターの勉強です♪（＾＾）
頑張って下さい。