はじめまして！いつもＢＢＳを参考させていただいています。
お急がしい所すみません相談に乗ってください。
1週間ぶりにロードスターにエンジンをかけて直線を1〜3速までを
8000rpmをリミットでエンジンの調子を見ていたのですが15分
くらいして車庫にもどった所、オイルレベルゲージが少し浮
いた状態でエンジンルームがオイルまみれになっていまし
た、今まではこんな事はなかったのですごく不安です、原
因がわからないのでどうかアドバイスよろしくお願いしま
す。もしかしてエンジンやばいですか？
オイルの量はほとんど減ってはいない位でしたおそらく100〜200cc
くらい外に出たかもしれません。
車両の詳細はＨ５　ＮＡ８Ｃ　
ピストンはエスコートの86パイ　
カムは戸田のＩＮ＆ＥＸ288
クランク＆コンロッドは純正
オイルポンプはＮＢ２
ヘッドカバーはＢＧファミリア用　ブローバイガス取り出しはインテーク側のみ（純正ＰＣＶつき）でＥＸ側はめくら止め
ブローバイは大気開放
キャブはソレックス44　エアクリーナつき　
オイル消費はほとんどなし
エンジンを組んだのは10年位前です　エンジ
ンの走行距離は３万キロくらいです。
よろしくお願いします。

1974rs　さん、はじめまして。
書き込み頂きありがとう御座います。

オイルレベルゲージが少し浮いた状態になったらしいですね！
これはロドスタに限らず良くある症状です。
この原因はブロック内にブローバイガスの圧が上がり、何かしらの原因で
ヘッドで抜けない為にレベルゲージパイプに圧が掛かってしまうんです。

この原因はいろいろ考えられます。
・ブローバイガスがスムースに抜けていない。
・ピストンリング磨耗により圧縮された混合気がブロックに吹き抜け。
・レベルゲージのＯリングが劣化して固定されていない。
これらが主な原因な事が多いですネ。

走行距離が３万キロですからサーキット走行をしていないのであれば
ピストンリングの磨耗は余り考えられませんネ！
但し、エンジンを暖機しないで8000rpmまで回したらヘッドに硬いオイルが溜まって
ブロックとヘッドのブローバイ通路を塞いでしまいブローバイがヘッドに抜けず
レベルゲージに圧が逃げる事は考えられます。

気になる事が一つ！
ブローバイホースはインマニ側のＰＣＶに付けてＥＸを塞いでいる！！
これは逆にした方が良いですよ。
ＰＣＶはワンウェイバルブで本来はインマニの負圧が掛かった時に開く仕組みになっています。
という事は、ブローバイの圧が上がらないとバルブが開かず、
ブローバイが抜けていない状態になっている訳です。

純正形状でもアクセルを全開にして負圧が無くなるとＰＣＶは閉じて
ＥＸ側のパイプからブローバイが抜けるので同じようにした方が良いです。

心配なら一度お近くのＳＨＯＰさんでエンジンのコンプレッション圧力を
測った方がイイですヨ。
もしこちらがお近くなら無料で計測しますので遊び＆ドライブがてら
お越し下さい。（＾＾）

深夜に急ぎの返答ありがとうございます。

いろいろ考えられる原因あるんですね、すごく参考になります。

ＰＣＶですが10年前につけたときそのままでしたので実はそのときから壊れていて、開放の状態だったかも知れません、アイドリングでもガスが出ていたので、まあいいかと思っていたんですね、今回ブローパイホースを外す作業をしたので何かの拍子に正常に閉じたのかもしれませんね！取り回しの作業を今度やってみます。

圧縮圧もコンプレッショテスターを借りて今度測定して見ます。

その前にもう一度なんでそうなったかを調べてみたいと思います。

実は軽井沢で一度ピストンの件でお話させていただいてうれしかったです、遠方なのでなかなかお店にはいけないと思いますがいつか
お伺いしたいです！

またわからないことがありましたらよろしくお願いします。

コンプレッション測定してみたところ
1番が16　2番が17.8　3番が15　4番が13
という結果でしたたぶん棚落ち・・・・ですかね〜
エンジン下ろします今年はノーマルエンジンでのサーキットになります、それもまた楽しいんですけどね。
時期エンジンはエンジンを開けてからゆっくり考えます
いろいろアドバイスありがとうございました。

コンプレッション圧力が
1番が16　2番が17.8　3番が15　4番が13

良くてコンロッドの曲がり！悪くて棚落ち！！って所ですかね（＾＾；

プライベーターはお金を掛けずに時間を掛けるのが鉄則♪
次期エンジンは腰を据えて作って下さい（＾＾）
メカドックはプライベーターさんのお助けＳＨＯＰですから出来ない加工や
やって貰いたい事などがあったらいつでもご依頼下さいネ♪

頑張って下さい（＾＾）Ｖ

ピストントップが割れてました。

４個とも割れていたので思わず笑ってしまいました＾＾

ありゃ！
４個とも割れてましたか？！

その状態で１番のコンプレッションが１６ｋとは・・・
エンジン君も頑張ってましたねぇ（＾＾；

ちょっと営業を・・・
エンジンを修理する際には是非とも
アキュールコートをご検討下さい。

こんばんは、そろそろエンジン復活させようと考えているところなんですが、メカドックさんに８６パイの鋳造ピストンの隠れ在庫ありませんか？もう一度このピストンで復活させて見たいんですけど、どうでしょうか？鍛造も考えてたんですけど、それはまた次の機会かと思っております。
よろしくお願いします。