いつもいつもお世話になっております。セキネです。この間は色々有難う御座いました。早速なのですが、最近銀マネがアイドリング点火時期を-30°と表示する様になりました。ですが普通に850rpmくらいでアイドリングしてます。おかしいなぁと思ってカム角センサーを変えたりバルタイ確認しても狂ってる様子も無く、バルタイをいじっていたらエンジン不動に陥り…1〜2回セルを回してプラグを見ると濡れてます。プラグ濡れはフューエルレギュレータでしょうか?又、点火時期の表示はサッパリわからなくて困っています。。。一応加速の鈍りも確認しているのですが。
セキネさん、こんばんは。点火時期がモニターで−30°は可笑しいですネ!実際にこんな点火時期ではアイドリングはしません。まずお聞きしたいのですが、サブコンやフルコンを取り付けた際にはPCのモニター上の点火時期とエンジンの点火時期を合わせますが、それはやってありますよね?!
お世話になっております、関根です。車両設定のオフセット角度のことですよね?最初に繋いだターボにする前は10°くらいを示していて必要なさそうだなぁと思っていたのですが、、、このズレが発生って事で良いのでしょうか?それとプラグがすぐ濡れて火花が飛ばなくなるのは、フューエルエギュレター不良→燃圧上昇→燃料多噴射で良いのでしょうか?
パソコン上の点火時期とエンジンの点火時期が合っているのかをまず確認しましょう。プラグが濡れている原因を考えるのはその後です!!
お世話になっております、セキネです。やっとタイミングライトが届いたので本日点火時期を見てみましたがやはりちゃんと10〜12°くらいですがやっぱり-30と銀マネが表示します。オフセット角をいじってみたのですが、今度は10〜-160°を行ったり来たりしています。銀マネが悪いのでしょうか?それとエンジンの方はとりあえず純正のフューエルレギュレターに変えたらちゃんとかかりました。
セキネさんエンジン本体の点火時期がちゃんと10〜12°くらいらしいのでイニシャル設定はOKです。では次に診断に移りましょう。エンジン本体は10°なのに銀マネのモニターが-30°と表示する!という事は、クランク角信号の判断を銀マネが間違っている疑いがあります。疑わしきは2つ。@クランク角信号の配線に結線違い 信号配線は「1番上死点信号線」と「気筒別信号線」の2本があります。 この配線に付ける銀マネの配線が逆に付いている。A銀マネのパラメーターの設定違い パラメーターの「車両」設定がBP−NAになっていない。 ※エンジンをNB8にスワップしていたらBP−NBに設定。 この2つを確認、点検してみて下さい。純正のフューエルレギュレターに変えたらエンジンが掛かった!という事は燃圧が合って居なかった可能性がありますネ。
お世話になっております、セキネです。配線は以前は正常に動いていましたし確認しましたが間違ってません。パラメーターの「車両」設定もBP−NAになっていました。マップで数値を変えるとちゃんと補正は効いている様子です。
配線が間違っていない、接触不良も無いのなら残るは銀マネ本体の不良が考えられますネ。トラストは去年、民事再生の申し入れをし、破産していますが裁判でまだ倒産せずに部品販売のみを行っているようですがトラストに診断依頼されてみてはどうでしょう?!
あー、やはりそうなってしまいますか。。。もう一度配線を1からすべて見てみて直らないようでしたらトラストに連絡してみます。