こんにちわ

いつもこの掲示板を参考にしております。


お伺いしたいんですがロード＆スターってロードスター専門雑
誌に載ってたNBオルタネーターをNAに流用取り付けは素人でも加工なし
でアッシーでそのままできますか？

新品だと高い部品
ですし、ヤフーオークションの中古でもNB用がそのままNAに流用とりつ
けできますって安くでてるので問題なければ検討しようと思います。


オルタネーターってリビルド品は安いのに純正の新品が高いの
はぼったくってるんでしょうか

石田CCさん、こんにちわ。
いつもご覧頂き、ありがとうございます。

お問い合わせのＮＢオルタをＮＡに流用についてですが
あのロード＆スターの雑誌は、車の事を良く解っていないお年寄りの女性が書いていて
車雑誌なのか！ファッション雑誌なのか！そんな内容にしてしまったのも
そのオバチャマです↓

ＮＢオルタネーターをＮＡに流用取り付けが出来る！と書いたのもそのオバーチャマで、
実際にはボルトオンで付きます。が・・・機能しません。

ダイナモには発生電圧を制御する「ＩＣレギュレーター」という部品が必要で
ＮＡはオルタの中に入っていて、ＮＢはＣＰＵで制御しています。

ＮＢオルタをＮＡにそのまま付けるとＩＣレギュレーターが無い状態になるので
発電しないんです。つまり、あの記事は間違った情報なんです。
これ以外にもサスペンションのノウハウや後付部品のノウハウの記事でも
間違い情報が結構多いので気を付けて下さいネ！

ノウハウの情報はいろいろな事をやっているＳＨＯＰさんに
意見を聞くのが一番確実な情報ですヨ。
僕も解らない事があったらお世話になっているエスコートさんに聞きますからネ。

オルタにリビルトが新品よりも安いのは
リビルトとは消耗品をすべて新品に交換した物なのですが、再使用する部品もあります。
銅線を巻き付けたコイルやマグネット磁石、シャフト、プーリーなどは
再使用するので、ぼったくっている訳では無く新品よりも安く済むんですヨ。

安いリビルトオルタもアチコチから出ていますが、安い＝交換部品が少ない＝寿命が短い
という商品も有るので気を付けて下さいネ！！

こんばんわ石田CCです。

NBオルタネーターのNA流用はできないというかやってはいけないんですね。

ロードスターはずっと大事に乗っていますが、サンデープライベーターなのでお金もありませんし、
ヤフーオークションで質問してもちょい加工OKですとかそのままつけても問題ないとかって回答だったので、
そろそろオルタネーターも交換時期かなと思いポン付けできるなら安くてNAよりも出力のあるNB流用を考えていました。

ロード＆スターで掲載していた記事はやっては行けない事だったんですね。
リビルド品の件もそうですが、ご丁寧に素人に分かりやすく仕組みまで教えて頂いてありがとうございました。

当時はロードスターの情報はこの雑誌しか入手できなかったのでいつも購入していてDIYの参考にしていたロード＆スターは廃刊になりましたが、
原稿を書いていた車に興味の無い責任者っぽいお年寄りの女性の方が老人ホーム等に入居して引退してしまった等が廃刊の理由でしょうか？
途中から内容が金太郎飴みたいに同じ内容の繰り返しばかりになっていたのですがそれもその女性の方の高齢が原因かもしれませんね。

毎回同じ内容の１０年メンテナンスとか明らかに広告を出しているショップの高い商品ばかりをこれが良いとかって購入を進めて性能的に問題の無い純正部品までも悪いイメージばかり書いてましたし。
インプレッションしているプロのドライバーって方も知らない人ばかりですし、プロなら何でそれなりのレースに出ないのか疑問だらけです。

ただ、初期の頃の創刊号に近いロード＆スターは今見ても廃刊寸前の何がやりたいのか意味不明の内容とは全く別の良い専門雑誌に思えます。

メカドックさんはホームページを見ても特にデモカーとかはかなり敷居が高いイメージがありますので、
もう少しプライベートの腕を上げたら今度、愛車のロードスターに乗ってお伺いしたいのでその際はいろいろとお願いします。

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石田CCさん、こんばんは。

NBオルタネーターのNA流用はできな・・・くは無い！んですが、
外付けのＩＣレギュレーターを付けたり、新規配線製作＋引き込みをするので
費用が掛かってしまうのでお奨めしません。

オルタネータの容量を上げてボルトオンで付けられるのはＪｏｙＦａｓｔさんから
「大容量オルタくん」60A → 80A \63,000　が出てます。

お奨めしたいのは「ブラックオルタネーター」。
トップページに新設したメカドックチューニング検索で
「ブラックオルタネーター」→「マツダ」→「ロードスター」
で検索して下さい。

このブラックオルタネーターは60A → 90A \52,290(一年保証付）です。

ロード＆スターの女性編集長はまだ仕事をしているようですが・・・
雑誌社が三栄書房と合併してどうなったのか？！は知りません。

毎回同じ内容の１０年メンテナンスとかだから長年の読者が離れて行ったを
解っていませんでしたからネ！
取材先のＳＨＯＰさんに対しても、工賃を払わないで作業させて、
掲載したら知らん振り！
他の雑誌社では有り得ません！！

このオバ様には僕もヒドイ目に合わされましたヨ↓
それ以来取材は拒否していたのでメカドックは掲載されていないです。

インプレッションしているプロのドライバーって方も知らない人ばかり・・・
これは有名なドライバーに頼むとお金が掛かるし、きっとあのオバ様には
協力したくないからですヨ！
あの当時にメカドックがドラッグレースに参戦していましたが、ロード＆スターが
１０秒台を出すまで掲載する。という約束でレース活動をしていたんですが
毎号ごとに掲載枠が小さくなっていき、１０秒出した時にはＳＨＯＰ紹介の
小さい白黒写真でしか掲載してくれませんでした！！

初期の頃の創刊号に近いロード＆スターの編集長は違う人で、
オバ様になってから内容が変わったんです。
ロードスターで１０秒のスゴさが判らない人に、チューニングの楽しさを
判り、読者に伝えられるとは思えません。
これはＣＰＵの取材を受けたブラックラインさんも同じ意見です。
二人してダメ出ししてましたが、全く聞く耳持たずでした↓↓
何か愚痴っぽく聞こえてしまったらスミマセン（＾＾；

最後に、メカドックの敷居が高い！とは良く言われてしまうんです↓
でも、全然そんな事は無いですよ！
お客さんもターボよりメカの人が殆どですし、カム交換や吸排気系チューンのみ
のお客様も多いですから、気軽に遊びに来てください♪
夢のチューニング計画について熱く語り合いましょう（＾＾）