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タイトルevcについて
記事No3398
投稿日: 2010/11/14(Sun) 02:08
投稿者Z2
いつも参考にさせてもらってます、H4のNA6にHKSのターボkitをボルトON状態で装着してますZ2です。

過去にH4年のアルトワークスに乗ってた時期がありましたが、ATなのにパンチ力が有り、高回転まで回さなくても、市街地で常用回転域の2〜3千回転あたりからブーストが効き始め、青信号からの発進でとても気持ちよく加速してました。

NA6を上記の車輌と近いフィーリングに仕上げようとターボ化しましたが、ノーマルと比較してパワーは確かに得ることが出来たのですが、街中での通常走行時に何となく物足りなさを感じてます。

登りで3速・4速の低回転・高負荷時にアクセルを踏み込むと、ブーストは気持ちよく立ち上がり、面白いほど加速していくのですが、市街地で青信号での発進や、3速60km程度の走行中に普通にアクセルを踏み込んでも、前記ほどブーストの立ち上がりが鋭くなく、いま一つ物足りない感じです。

正直乗り方を変えて、全てにおいてアクセルを全開にすれば問題ない話かもしれませんが、街乗りメインで使用してますし、市街地でそのような乗り方はちょっと・・・

色々試行錯誤して、フロントパイプを60パイで製作し、触媒もストレートパイプに変更し、もちろんマフラーも変更しており、一度タービンをO/Hしたついでに、アクチュエータを調整式に加工して、現在はMAX0.6kgかかるようになっておりますが、いま一つ効果の程が・・・

そこで本題に入るのですが、evcを装着すればブーストの立ち上がりが鋭くなりフィーリングもかなり変化すると聞き、色々と調べてみましたが、evcに車側の色々な信号を入力するようになってます。

NA6に装着した場合E/Gの回転数に関しては入力可能で、車速やブーストの信号は入力不可能だと思います、このような車種の場合は装着しても問題ないのでしょうか? また仮に装着出来たとしても、本来の性能が発揮出来るのでしょうか?

それともう一つ質問なのですが、知人によるとNA6のATのカムはMTのとカムと異なり、全体的に低・中速寄りに振ってるので、AT用のカムシャフトを流用すれば、発進時の加速や4〜5千回転までしか使用しない市街地の走行に関しては、ブーストのかかりも良くなるのでは? との意見が出たのですが如何なものでしょうか?

たいへんお手数ですがご教授宜しくお願いいたします。

タイトルRe: evcについて
記事No3399
投稿日: 2010/11/14(Sun) 10:57
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
Z2さん、はじめまして。

EVCを装着すると確かにブーストの立ち上がりが良くなり、フィーリングも変化させる事はできます。が・・・
劇的な変化は無いですヨ!
EVCに限らずブーストコントローラーの機能は現状よりもブーストを上げる装置です。

タービンの過給特性はタービンやアクチェーター、排気圧力で決まります。

HKSのNA6用ターボKITなら、タービンはT25という一番小さいサイズなので、
過給の立ち上がりはイイはずなんです。
T25ならブーストは2,500回転から立ち上がるハズですヨ!

それでタルい!と感じるのであれば排気圧力の問題かも知れませんネ!!
フロントパイプが60φになっているのなら尚更立ち上がりが良くなるハズなのに・・・。

抜けが良く無いマフラーだと立ち上がりが鈍くなる事もありますが、
3速60km程度の領域は詰まる事は無いですネ!!

AT用のカムはご察しの通り、MTのとカムと異なり、全体的に低・中速寄りになってます。
でも、MT用の方が低回転、高回転で気持ちいいカムですから、そのままがイイと思いますヨ。

いろいろと手を尽くされているようですが、この書き込みの内容からすると、
エンジンの排気圧力が足りないような気がします。
フロントパイプを60φにするとタービンに当る排気圧力が上がって、
アクチェーターを変えなくてもブーストは上がるハズなんです。

EVC取付やカム交換をする前に、一度エンジンのバルタイや点火時期、
コンプレッション圧力などの点検をして見てはどうでしょう?

ちなみにブーストが0.6kg/cm2になるとNA6の純正インジェクターでは
一杯になるハズです。
サブコンやフルコンで燃料を増量、点火時期の調整をしていない場合は
いずれエンジンが壊れますヨ!

タイトルRe^2: evcについて
記事No3401
投稿日: 2010/11/16(Tue) 02:41
投稿者Z2
ありがとうございます。

一度E/G本体をチェックしてみます。

タイトルRe^3: evcについて
記事No3410
投稿日: 2010/11/22(Mon) 01:07
投稿者yosi
はじめまして、yosiといいます。

私もZ2さん同様にH4年のNA6をHKS製のkitを使用してターボ化しており、EVCに関して私も教えてもらいたい事が有りますので、便乗して質問させて下さい。

Z2さんのように、私も近々EVCの装着を考えてますが、装着に関して一般的な取り付け方法は、エンジンの回転数や車速やブーストの信号を入力すると知人から聞きました。

NA6に装着する場合エンジンの回転数はコンピュータの配線に割り込ませれば入力可能だと思うのですが、車速とブーストの信号はどのようにして入力すればよろしいのでしょうか?

もし入力すべき信号が全て入力不可能な場合は、エンジンの回転数だけのように一部だけの入力でも問題なく機能するのでしょうか?

どうせ装着するなら最近の機種にしようかと思ってますが、以上の事が気になって、中々踏み出せません。

たいへんお忙しいとは思いますが、教えて下さい。

タイトルRe^4: evcについて
記事No3412
投稿日: 2010/11/23(Tue) 23:33
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
yosiさん、はじめまして。

車速とブーストの信号の取り出し方は、

ブーストはEVC本体に
センサーが付いているので何もしなくてイイです。

問題は車速。
NA6には車速信号が無い・・・とお思いの方は多い!
でも実は車速信号が取り出せるんです。

追加部品も何も要らないで配線とビスを付け替えるだけ!!

ただ、その方法は説明するのが難しいんですヨ↓

メカドックまで来て頂くか、奥多摩MTGかおは玉MTGに来てくれれば
¥3,000でやりますヨ♪

タイトルRe^5: evcについて
記事No3413
投稿日: 2010/11/24(Wed) 01:47
投稿者yosi
ご回答ありがとうございます。

早速お伺い、と行きたいのですが、私はかなり遠隔地に住んでるもので、伺うのがひじょうに困難な状況です。

車速の取り出し方は、とても複雑なのでしょうか?

たいへんご無理申し上げますが、もしよろしければ、ぜひご教授願いたいのですが・・・