スーパーランティスさん、はじめまして。
BP-ZE+ターボチューンで170馬力、 GT-SSタービンで200馬力にはそこから+30馬力ですからカム交換でイクんじゃないかな?!
ファミリアGTR用のナトリウム封入バルブは確かに良い部品ですが ブーストが1.8kg/cm2以下ならノーマルで十分です。 バルブを交換するにはヘッドを降ろしてバルブ交換し、シートカットやすり合わせを行います。
その工賃でカム交換が出来ますから対効果費を考えるとカム交換がお奨めですヨ。
ミッションがATで200馬力を出すなら強化ミッションの対策を して置いた方が安全だし走りも楽しめますネ。
しかし、強化ATで有名なシュベーレンとATショップMに聞いた所、 シュベーレンではFFは不可! ATショップMでは実績が無く出来るか判らない!! との回答でした。
マツダのATはクラッチバンドが弱く、バワーを上げるとクラッチが滑ってしまうんです。 クラッチが滑って摩擦熱が発生し、その熱でATオイルが高温になってオイルの粘度が柔らかくなり 油圧が下がって変速が可笑しくなる症状が出ます。
メカドックの実績ではオートマクーラーを入れても、 滑り始めが遅くなるだけで効果が余り無い! というデータが有ります。
ミッション対策が出来れば200〜300馬力の好きな馬力で走る事が出来ますヨ。
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