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タイトルクランク先端延長加工
記事No3527
投稿日: 2011/08/27(Sat) 14:12
投稿者地方
こんにちは

いつも感動しながら拝見しております。
タイトルの質問なんですが

NA6、B6エンジンを近々OHしようと考えていますが

クランク再利用で延長加工も問題ないのでしょうか??

もうひとつの候補はNB6のB6新品エンジンに変更なのですが

NB6のB6もクランク先端は同じように足りていないのでしょうか?

タイトルRe: クランク先端延長加工
記事No3528
投稿日: 2011/08/27(Sat) 16:08
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
地方さん、こんにちは。

HPをいつもご覧頂きありがとう御座います。

クランクの延長加工についてですが、
今使っているクランクでも加工は問題無くできますヨ。

NB6のエンジンのクランクも先端はNA6と同じで短いです。

タイトルRe^2: クランク先端延長加工
記事No3529
投稿日: 2011/08/27(Sat) 22:11
投稿者地方

そうでしたか有難うございます

> NB6のエンジンのクランクも先端はNA6と同じで短いです。
く〜やはりそうですか。ソリッドカムになったくらいの違い程度なんでしょうか・・

>HPをいつもご覧頂きありがとう御座います。

小学校から中学校時代見ていたメカドック風見の様に
熱い仕事ぶりはお客の側からすると本当にありがたいです。

これからも真のチューナーで在ってください

タイトルRe^3: クランク先端延長加工
記事No3531
投稿日: 2011/08/29(Mon) 11:33
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
地方さん
最高のお褒めの言葉を頂き、ありがとう御座います。

僕的にはまだまだ青二才と思っていますが・・・
だからこそコダワリは無くしたくないと思います。(^^)

これからも精進しますので応援をお願い致します♪


NB6のエンジンはNA6よりコストダウンしたエンジンになっています。

NA6より良い所は
・ソリッドカム変更
・HLA廃止、アウターシム化
・クランク、スラストメタル幅拡大

NA6より悪い所は
・ピストン、フルフロー廃止 圧入式に変更
・コンロッド、フルフロー廃止 圧入式に変更
・クランク角センサー変更(パワーを上げると失火する)

しかし、NA6のエンジンの殆どが10万キロオーバーになりましたから
エンジン製作するならこれからはNB6ベースがイイでしょう!
ピストンとピストンピン、コンロッドはNA6用を使う事になりますけどネ!!