NB�U1800でTC1000を走っているのですがタイムアップをしたくハイカム交換を考えています。
現在の仕様は、
エンジンノーマル
マフラーノーマル(変更予定あり)
センターパイプ(60mm)に純正触媒溶接
インテグラル神戸・マスタースペックエキマニ
純正スロットル拡大加工
HKSパワーフロー
となっています。
現在の仕様でおすすめのカム・マフラーのアドバイス
をお願いいたします。
また、カム以外のチューニングもありましたらお願いいたします。

＞じゅんさん

初めまして。
エンジン仕様は判りましたが、参考データが欲しいですね！

●ハイカムを入れたい、と思った理由は何でなのか？
●TC1000は何秒台で走られているのか？
●コーナーからの立ち上がり時、何回転になっているのか？
●現状で不得意、または不満に思えている事は何なのか？
　（※例えば高回転の吹け上がりが不満、または低回転でトルクが欲しい、など）

ご回答頂いてからメカドック流の考えでアドバイス致します。（＾＾）

回答ありがとうございます。曖昧な質問で申し訳ありません。
●ハイカムを入れたい、と思った理由は何でなのか？
高回転の伸びで最高速を上げたい。
●TC1000は何秒台で走られているのか？
ベストは43.5になります。
●コーナーからの立ち上がり時、何回転になっているのか？
1コーナー 2速6000
ヘアピン 2速3500
我慢コーナー 2速5000
最終コーナー 3速5000
ファイナルは4.3に変更してあります。
●現状で不得意、または不満に思えている事は？
他の方の同車と比べるとエンジンの吹け上がりに不満かあります。

アドバイスお願いいたします。

＞じゅんさん

ご回答頂きありがとう御座います。

低回転からのトルク立ち上がりより高回転での伸びが欲しい感じなんですね。


立ち上がり時の回転数が5,000rpmのようなのでトルクバンドは6,000rpm当たりが良いのかな？！

そうなるとカムは264度または272度が良さげですね。

CPUが純正のままでレブが7,200rpmのままなら264度。

4連スロットルまたはビッグスロットル（65φ以上）にしてフルコンを入れる予定があるなら272度ですかね！


後、お気づきだと思いますが、カムを入れた時点でノーマルマフラーでは排気が詰まります！！

EXマニもHiチューンエンジンに取付ける45φが入っているようなので、
マフラーは車検対応では無く「競技用」を選択した方が良いですよ。

排気音はそれなりに大きくなりますが…
インナーサイレンサーを装着すれば車検対応マフラーくらい静かになります♪

パイプ径は60φ以上（出来れば65φ）がお薦めです。

EXマニ出口が60φなんですから、そこから排気が冷却されて膨張しますからEXマニ出口径より太くしないと排圧が掛りますよ！

Mr,全噴様
回答ありがとうございます。
回答のなかで疑問があるため再度お願いいたします。
�@スロットルの65パイについて。
純正スロットルの拡大加工で65パイまで拡げることは可能なのですか？それとも社外品に65パイのものが販売されているのでしょうか？
�A272カム・フルコンに交換でレブリミットは何回転になるのでしょうか？

> じゅんさん

ご質問についてご回答します。

> �@スロットルの65パイについて。
> 純正スロットルの拡大加工で65パイまで拡げることは可能なのですか？それとも社外品に65パイのものが販売されているのでしょうか？
●回答：
　純正スロットルの拡大加工で一番大きい物は
　ARRIVE石井自動車さんんの「じゃんぼっとる60φ」ですね。
　65φ以上には出来ないので他車種のスロットル流用となります。
　昔は「パルサーN15スロットル（70φ）流用KIT」と言う物をラインナップしていました。
　今、たまにヤフオクで出品されているみたいですよ。


> �A272カム・フルコンに交換でレブリミットは何回転になるのでしょうか？
●回答：
　272度カムのトルクバンドは約6,500〜7,500rpmです。
　バルタイや吸排気レイアウトによって多少の誤差はでますけどね！
　フルコンにすると純正のレブカットは入らなくなりますから好きな回転数でセットできます。
　但し…バルブスプリングやクランクなどを対策していなければ当然壊れますよ！