はじめまして。
現在三菱のミラージュ(CJ1A-DRUE2)に乗っています。
初年度登録は平成10年3月頃だと思います。
＃後期型と呼ばれる形状です。

外見は非常に気に入っていて色々と手を加えているので
すが、
根本的な馬力が無いのでE/Gを載せ換えたいのです。

現状1300cc(4G13)ですが、
１、1500cc(4G15)
２、1600cc(4G92)
３、1800cc(6A11)
４、1800cc(4G93)
５、2000cc(4G63)
上記E/Gへの換装だと幾らくらい掛かるものでしょう
か。
＃きっとT/MとかCPUとか色々出てくると思います。

部品代と工賃と部品(E/G本体等)の持込はOKなのか？な
ど、
教えていただけると助かります。

よろしくお願いします。

八雲さん、はじめまして。(^^)

４Ｇ１３は確かにトルクが無く、吹け上がりもかったるさが目
立ちますよネ。(^^;;

どうせスワップをするのならば絶対に４Ｇ６３でしょ！(^^)

スワップの場合、違うエンジンを載せようが同形式のエンジン
であろうが作業はほとんど変わらないんですよ。
・エンジン降ろし
・エンジンの位置出し
・ハーネスの引き変え
・ＣＰＵの交換
・補機類の移植
・干渉する所や取り回しの加工
・吸排気のパイピングの変更
・その他いろいろ

とこんな感じになるので相場という物があり大体100万です。
60万とか安い所がありますが確かに載替てくれますが、見て
くれや丁寧さを考えると時間的に内ではこの金額では無理だと
思います。
しかし、実際に作業してみないと解りませんが１００万以下で
は出来ると思いますが金額としては時価とお考え下さい。

部品の持込は可能ですヨ。
ただ、部品取車の場合は置き場所や解体などの問題も出て来ま
すからその際にはご相談という事で・・・(^^)

！
はじめて「可能」な反応です。
どこのショップも「止めた方がいいよ」的なものや
「うちは”そういう事”やってないんだよね」な反応でし
た。
さすが「メカドック」ですね(^^)
さらに、
>どうせスワップをするのならば絶対に４Ｇ６３でしょ！
(^^)
なんて風見が乗り移ったような発言まで(^^)v
でも4G63だとミッションも変更ですよね？
もしかしてナックルまで・・・？

>とこんな感じになるので相場という物があり大体100万で
す。
これって総工費って事ですよね。
100万あればエボ4に手が届きそうですけど、
うちの見た目だけ早そうなMIRAGEが見た目どおりに
なれるのだと思うとゆれますね。
計画的なローンにするか、ハイパー貯金しなくては(^^)p

>しかし、実際に作業してみないと解りませんが１００万
以下で
>は出来ると思いますが金額としては時価とお考え下さ
い。
パーツ類(中古市場？)は価格変動が大きそうですもんね。
予想外の部品とかも有りそうだし。

>
>部品の持込は可能ですヨ。
ヤフオクとかで安く出てたら、って思ったんです。
実際は業者さんのネットワークの方が早くて安そうです
ね。

なんか楽しくなってきちゃいました(^^ゞ

車両を早くしたいのであれば本来スワップに掛かる金額を載っ
ているＥｇに注ぎ込んだ方が絶対的に早くなります。
どれも同じ事が言えるのですがスワップしてもノーマルのＥｇ
なんですよネ！同形式の場合はボアアップやカム交換をしたの
とほとんど変わらないんですヨ。
だから他のＳＨＯＰさんは「止めた方が良い！」と言ったのだ
と思います。

「○○万円あったら○○が買える！」と思うようならスワップ
に限らずチューンする事は止めた方が良いですよ！
メーカーはそのＥｇに合ったＭ／Ｔやクラッチ、ＣＰＵ、ブレ
ーキ、サスペンション、ボディー剛性を考えて作っていますか
ら一番乗り易くバランスの良い状態なんです。
何億という金額を掛けて作っては壊しの研究開発を繰り返して
作られている訳ですからネ。こんな事は一介のＳＨＯＰでは出
来ないですヨ！

しかし、その車が好きで速くしたくて長く維持して行きたいと
思っているのならばスワップの意味があります。
Ｌ型はみんなＬ２８にするし、１Ｇは１Ｊや２Ｊに。
ＲＢ２０をＲＢ２５やＲＢ２６にする人がいるのですから
４Ｇ１３を４Ｇ６３にしても良いんじゃないですかネ！(^^)
チューニングパーツもいろいろ選べるようになるし。

スワップの際にナックル交換になるのかは調べて見ないと何と
も言えませんが、Ｍ／Ｔは交換ですよネ。フレームが同じであ
ればメンバーを交換した方が楽な場合もあります。
ＣＰＵもメインハーネスと一緒に交換するのですが、ＶＰｒｏ
制御に変えるのもアリだと思います。

相場の１００万円は工賃のみではなく部品代(中古品)込みの
お値段です。
しかし、作業を進めて行くと「ついでにアレもコレも！」と欲
が出て交換部品が増えていくんですヨ。(^^;;
そうなると大台オーバーの可能性がありますけどネ。

追伸＞
スワップとは“コダワリ”のチューニングですヨ。(^^)

前半部分は正論ですね。
同意したくないけど、納得しちゃう・・・
なんで同意できないかって言うと、

>しかし、その車が好きで速くしたくて長く維持して行き
たいと
>思っているのならばスワップの意味があります。
こういう事なんでしょうねぇ。
結局僕も「馬鹿」なんだなぁって思います。
＃いい意味で、ですね。

>４Ｇ１３を４Ｇ６３にしても良いんじゃないですかネ！
(^^)
そうですよね！
でも4G63だと馬力ありすぎでFFだときついかも？とも思い
ます。
4G93は200馬力超位だったと思うんで、丁度いいかなぁっ
て。
でも、漢だったら4G63すよね。

>相場の１００万円は工賃のみではなく部品代(中古品)込
みの
>お値段です。
>しかし、作業を進めて行くと「ついでにアレもコレ
も！」と欲
>が出て交換部品が増えていくんですヨ。(^^;;
>そうなると大台オーバーの可能性がありますけどネ。
>
う〜ん、そうですよねぇ。
だって、結局ノーマルのエボに近づくんですもんね。
ついでだからアレもコレもってなりそうですね！
あ、工期ってどれくらい(目安)かかるもんですか？

>追伸＞
>スワップとは“コダワリ”のチューニングですヨ。(^^)
今の車にコダワリがあるからEg変えてまで、って事ですよ
えね。
他の車じゃ駄目、この車じゃないとってコダワリ、解りま
す。

夏の間は公私が忙しいので、9月に入ってから、
一度メカドックに遊びに行ってみようと思います。
大丈夫ですか？

今の時代、ＦＦでも３００馬力あってもおかしくないですよ。
ファミリアも３５０馬力でダートラを走っていますし、４５０
馬力のインテグラやＲＸ６タービンを付けて５００馬力を出し
ているシビックもありますからネ！(^^)
上を見たら切りが無いですけど車を見た皆が「エッ！ここまで
ヤル？！」みたいに思う車も良いじゃないですかネ。

４Ｇ６３ではなく４Ｇ９３でもいいと思いますヨ。
ただ、４Ｇ６３に比べてチューニングパーツが少ないので後々
悔しい思いをする事があるかもしれないですけど。(^^;;

作業日数はハッキリとは言えませんが２ヶ月間は掛かると思い
ます。エンジンを載せるだけでも位置だしやらブラケット作製
やらで１，２週間は掛かりますからネ！

８月の３０日、３１日とＪＤＤＡ第３戦に出るのでデモカーの
メンテで８月は多忙になると思いますから９月に入ってからの
方がゆっくりとお話が聞けると思いますネ。

ご来店を心待ちにしております。(^^)