こんにちは、Mr,全噴さん。以前コミュニティーBBSの
方にエンジンOHの事を書き込みをした、もとなりとい
う者です。買って１年経たないうちに１万キロ以上走
破してしまい、走行距離が１９万キロに到達してしま
いました（＾＾；）これからも死ぬまで（！？）大事
にしていきたいと思ってます。いよいよOHの時期が迫
ってきた訳なのですが、最近OHを行うときにせっかく
なのでエンジンチューンを行おうかと考えています。
きっかけは秋に箱根へ走りに行った時にあまりのパワ
ー（ドラテクも！？）の無さにショックを受けたから
です。自分は下手なりによく走りに行くのでもう少し
パワーやフィーリングが良ければ・・・と思うことが
しばしばあります。ボアアップ等色々検討しているの
ですが、パワーアップ・フィーリングアップをするの
にオススメなのはどのようなチューンなのでしょう
か？（あと過給器の装着は考えていません・・・。）
本当はお店の方へ自分が足を運び相談すればいいので
すが、時間が無いもので。。。（._.）

もとなりさん、こんにちは。
今年もご愛好頂けますよう宜しくお願いします。m(_ _)m

１９万キロ走行とは走られていますねぇ！
地球を何週走った事になるんでしょうか？(^^;

オーバーホール時のチューニングは今や常識。
やっちゃいましょう！(^曲^)

まず料理でいう“メニュー”を決めましょう。
峠仕様、加速仕様、ドリフト仕様のどちらが宜しいでしょう
か？
選ぶ際には多く走行するステージを選択するのをお勧めしま
す。

大槻さん、レスありがとうございます。私のロードスタ
ーは普段は快適？？通学仕様ですが、ちょくちょく山へ
走りに行くので峠仕様でいこうかと思います。あと１万
キロ走りきる前に貯金せねば（＠_＠；）

なるほど！「峠道の通学仕様」ですネ(^^)

ドリフトも楽しみたいのであればパワーよりもトルク型にして
且つレスポンスもそこそこあるエンジンの方がが良さそうな感
じですネ。

後はご予算に合せた材料選びの番です。
「これは使いたい！付けたい！」というパーツがありましたら
教えて下さい。

レス遅れて申し訳ありません。私は去年の夏に免許を取
ったばかりなのですが、毎日乗っていてロドスタはホン
トイイ車だと感じます（＾O＾）ロドスタはパワーがない
ので私はグリップメインで走っていますが、たまに『ド
リフトもしたいなあ・・・』なんて思うこともありま
す。大槻さんのおっしゃるとおりトルク型でそこそこの
レスポンスというエンジンもいいですね。４スロやキャ
ブを付けてみたいのですが大学生でそんなお金無いので
なるべく安くチューニングを行いたいなと思っていま
す！難しい注文で申し訳ございません。時間がかかると
思いますが、お金が貯まったら是非メカドックさんでチ
ューニング＆OHをやっていただきたいと思ってます。

もとなりさん、お金が溜まる前にでも結構ですからいつでも
遊びに来て下さいネ。コーヒーでも飲みながらどんなチューン
がいいか！これやあれや！の話を楽しみながら自分の車の
予想図を描き、楽しくメニューを考えましょう。
この考えている時が一番楽しいんですヨ。(^^)

どんなチューンにしようかメニューを考えたらノートに書き
留める事をお薦めします。
これは僕がプライベーターから今でもやっていますが
やりたいチューンメニューを事細かく書き留めて、しばらく
してからもう一度見てみると「これじゃダメじゃん！」とか
「ここはもっとこうしよう！」とか見えなかったり
見落としている所が見えて来て自分のやりたいチューン方向
を煮詰める事が出来ますヨ。

こん○○は！もうすぐ試験も終わり春休みに入るので愛
車の１９万キロロドスタで是非是非メカドックさんへ行
きたいと思います。チューニングのお話も伺いたいので
（＾＾）自宅が品川で大学が所沢なので大学からの方が
もしかしたら近いような気が・・・（笑）
チューンメニューをメモすることは重要ですね。買った
ときドノーマルだったので、大雑把でしたが、どこをど
うイジるのか？を授業中（！！）などノートにメモして
ました！そういうのを考えているだけで楽しくなってし
まうんですよね。エンジン系のチューンの際は細かい事
までもメモして色々と検討してみたいと思います！