こんにちは全噴さん。
Tと申します。（かなり前にこの掲示板に書き込みしたこと
があります・・汗）

今もNA8Cに乗っているですが、サーキットでのタイムアッ
プに限界を感じてしまっております。
やはりパワー不足は致命的です（汗）
足回りは色々やっているのですが、エンジン自体や排気系
も含めノーマルです。
パワーを得る為には、ターボが手っ取り早いかと思います
が、予算面で難しいかもしれません。
メカドックさんで、低予算で出来るお勧めのチューニング
メニューってありますでしょうか？。
・ターボチューン（安いキット等。概算金額）
・NAチューン（どの部分を交換するのが効果的か。概算金
額）

いきなりの勝手な質問で申し訳ありません。
何とか少しでもパワーが欲しくて、書き込みさせていただ
きました。
よろしくお願い致します。

Ｔさん、こんにちは。

タイムＵＰに苦しまれている事は判りました。
まずは何処からパワーが出た方が良いのか？
タイムアタックをしているサーキットはどこか？
最高いくらまで掛けられるのか？
を教えて下さい。

アバウトな質問で申し訳ありません（汗）

私は、ミニサーキットを中心（鈴鹿南コース等）に走っており
ますので、中低速域からのパワーが欲しいと考えています。
予算としましては、だいたい20万前後で考えております。余
裕がないもので・・（滝汗）

低予算でのお勧めメニューがあれば、ご教授下さいませm(__)
m

ミニサーキットを走られているのならば耐久性も考慮しないと
いけませんネ！
且つ「中低速域からのパワーが欲しい！」となるトルクＵＰで
考えた方が良いでしょう。

そこで考えた“お薦めメニュー”は３通り…
　�@ポン付けカム２５０°
　�A７０φビックスロットル＋インテークパイプ
　�Bマキシム、タコ足
それぞれ２０万円以内で出来ます。

良くポート研摩などのヘッドチューンをお考えの方がいらっし
ゃいますが、これはポート内の空気の流速が落ちてしまうので
中低速域は逆にトルクが細くなる傾向になっていまうので注意
して下さい。

後１０万円ご予算を頂ければ更に効果的な
・Ｆ−ｃｏｎＶＰｒｏ
・フリーダム
によるフルコン制御のＤジェトロ化が出来ます。
これに制御変更する事でデータ変更出来るだけでなく、エアク
リーナーをスロットルに直付けする事で排気側よりも吸入空気
温度が下がるので同じ空気量を吸い込んでも空気密度が多い分
燃料も入り、結果的にトルク＋パワーがＵＰ出来ますヨ。

御回答ありがとうございました。
なるほど、その辺りを変えると効果的なんですね。
近々、カム＋タコ足＋マフラーを替えてみようと思います。
自宅が近ければ、メカドックさんに100%お願いに行こう思っ
ているのですが、三重からではなかなか・・（涙）。
また近くに伺った際には、お邪魔させていただきたいと思いま
すので、よろしくお願い致しますm(__)m