[リストへもどる]
新着記事

タイトル2136
記事No7577   [関連記事]
投稿日: 2021/12/01(Wed) 00:02
投稿者激安ブランドのオーデマピゲ腕時計
参照先https://www.cocoejp1.com/ProductDetail.aspx?Id=201812090426528531
ブランドコピーブランド専門ネットショップで、
ファッション時計,バッグ,財布とその他の世界一流ブランドコピー激安販売。
弊店のブランド コピーブランド時計は日本全国送料手数料無料です。
ブランドコピー品の華麗さや実用でお客様に驚喜を与えます。

タイトル0316
記事No7576   [関連記事]
投稿日: 2021/11/25(Thu) 02:45
投稿者ロレックス偽物時計
参照先https://www.ginza24.com/product/category/160.htm
当社の製品は間違いなく、顧客の大半は彼らの友人が行う信頼の価値がある!
最低価格保証高品質の製品、非常に良い。
お客様はああ友人を訪問するために歓迎されています!
主にブランドのバッグ、財布、時計などの製品に従事してお買い物。
低価格、良い品質、本物の写真!大量の製品。
最新のLVの財布、新素材を使用しています。
オメガは、誰にでも入手可能な最高グレードを買うために見
高品質、独占販売
それは、自由に付属しています
100%品質保証!満足を保証します! 100%の繰り返し率
次のWebサイトでは、尋ねるあなたの満足をパックする。

タイトルRe: na8エンジンにnb8ヘッドを流用と始動がかかりません。
記事No7573   [関連記事]
投稿日: 2021/10/21(Thu) 07:08
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
> 中出 様

書き込みを拝見すると、カムはNB8用を使用しているとの事ですが、

純正NBカムにはNA用クラセン(クランク角センサー)を取付ける溝が無いので、
ヘッドにセンサーが付いたとしても回らないと思いますが…

もし、カムにクラセンが付く溝があるなら、そのカムは純正カムでは無いです。


> 燃料と点火は正常に行われていますが、タイミングが合わない感じで逆火のみ発生します。

燃料と点火が来ていてエンジンに火が入らない、となるとタイミングが合っていませんね。
まず疑うのはプラグコードの取付位置が反対になっていませんか?
クラセン側(左)から3・2・1・4です。

プラグコード位置が合って居るなら点火コイルに刺さるカプラーが逆に刺さっているかも知れません。

必ずタイミングライトで点火時期の確認も行ってください。

タイトルna8エンジンにnb8ヘッドを流用と始動がかかりません。
記事No7572   [関連記事]
投稿日: 2021/10/20(Wed) 14:39
投稿者中出
いつもお世話になっています。

現在na8に乗っていますが、nb8のヘッドが形状がより良いのでna8にnb8のヘッドを流用しようとしました。

nb8ヘッドを装着してカムとカムプーリーもnb8純正を使用していました。

インジェクターとインジェクターレールもnb8用に流用であった。

センサ類はna8のクランク角センサを排気カムに装着した後、タイミングはna8、nb8が同じことに純正のタイミング方法に合わせました。

その結果、エンジンがかかりません。

燃料と点火は正常に行われていますが、タイミングが合わない感じで逆火のみ発生します。

na8にnb8のヘッドを流用することにあって、何か間違った点があるかアドバイスをしていただけるかどうかお願いします。


よろしくお願いいたします。

タイトルRe^3: ボンネットアダプター
記事No7550   [関連記事]
投稿日: 2021/06/24(Thu) 21:53
投稿者NB乗り
Mr.全噴さま

ありがとうございます。描いていたイメージと合致します。

それとここ数日乗ってみて吸入温度が下がっているのは
体感する明らかなパワー感で身を持って感じてます。

ボトムが100キロ以下、マックスでも130キロほどのミニサーキットがメインなので夏場はこれで良さげです。

ガーニー云々は置いといて
100キロ以上はボンネットとガラス間は正圧になるので
熱気が抜けないのはわかります。

が、おそらくその速度域でもサイドの隙間からは負圧で抜けると思います^^

メインの抜けはガーニーで検証してみます。

ありがとうございました。^^

タイトルRe^2: ボンネットアダプター
記事No7549   [関連記事]
投稿日: 2021/06/24(Thu) 08:41
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
> NB乗り さん

ご返事が遅れてスミマセンm(_ _)m

水便がやっと軟便になり、体調も大分回復しました♪

来週には仕事に復帰出来そうです。(^^;

さて、ボンネットアダプターについてですが…

アダプターを取付けての効果をテストデータ(どノーマル車)で持っております。

アイドリング時でのエンジンルーム内(吸入空気温度)は真夏時(外気温36度、エアコンOFF)で86度になります。

街乗り走行時の温度は68〜76度。
高速巡航(100km)時での温度は45〜55度です。

これがボンネットアダプターを取付けて浮かした状態にすると、

アイドリング時でのエンジンルーム内(吸入空気温度)は真夏時(外気温36度、エアコンOFF)で78度。
街乗り走行時の温度は55〜73度。※ラジエターFAN作動時に熱い空気を吸って居るので高温温度は差ほど変わらない!
高速巡航(100km)時での温度は38〜43度です。

吸入空気温度は20〜45度が適正温度なので最適な温度に近くなります。

しかし、メリットが有ればデメリットも有ります。

それは、エンジンルームから抜けた熱気がワイパーにモロに当たるので、ワイパーゴムの劣化が早い事!

そして100km/h以上の速度になるとボンネットとフロントガラス間で渦が出来て抵抗となるのでボンネットを閉めて居るのと同じ状態になり、
熱気がボンネットから抜け無くなるので効果が出なくなる事です!!

ガーニーフラップを貼り付けると空気の流れが変わりますから、抜け効果が効く速度域は上がると思いますよ♪

タイトルRe: ボンネットアダプター
記事No7548   [関連記事]
投稿日: 2021/06/19(Sat) 19:12
投稿者NB乗り
ご体調の事
先程、ブログで知りました。
お元気になられてから
宜しくお願いします。

お大事にされてくださいm(__)m

タイトルボンネットアダプター
記事No7547   [関連記事]
投稿日: 2021/06/19(Sat) 18:59
投稿者NB乗り
お世話になります。
ボンネットアダプター問い合わせ&注文した者です。

質問ですが
ボンネット浮かしは停車時は良く抜けますが

走行時は抜けづらいとも聞きます。
なのでボンネット後端部に

ガーニーフラップを貼り付けて一回空気の流れを剥がして
負圧を作れば走行中も良く抜けるのではと考えましたが、

どう思われますか?プロの考えをご教示ください。
宜しくお願いします(^^;

タイトルRe^14: ファミリアGTXエンジン
記事No7536   [関連記事]
投稿日: 2021/04/29(Thu) 10:06
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>
13馬力ほどパワーが向上した、との事。

おめでとうございます♪

10馬力以上違うと体感出来ると思います。
※体感できない方もいますけどね!(^^;

> 6000−7000RPMで燃料が入っていかないのは、エキマニですか?

EXマニがマキシムのような42.7φや、それ以下だと排圧が上がってしまい排気が抜けないので燃料は入らなくなる傾向になりますね。

また可変バルタイが付いていると6,000回転からバルタイが遅角してしまうので、これもまた燃料が入らない要因です。

これは回転力に可変バルタイユニット(油圧)が負けてしまうので、フルコンで進角させていても遅角してしまうんです↓

更に突っ込んだ事を言うとNAヘッドよりNBヘッドの方がポート形状やポート角度は良いんですが…

バルブ近くのポート径が絞られて狭くなっているんです。
※ぶっちゃけブログでも説明しています。

バルブの隔壁当たりのポート径を拡大するだけでも6,000回転からの吸入効率がグンと上がりますよ♪

タイトルRe^13: ファミリアGTXエンジン
記事No7535   [関連記事]
投稿日: 2021/04/28(Wed) 23:41
投稿者NBMX5
遅くなりました。センターマフラー交換とコンピューターチューンで、6−7馬力ぐらい上がりました。結局トータルで13馬力ぐらい上がりましたね。いろいろとありがとうございました。6000−7000RPMで燃料が入っていかないのは、エキマニですか?