| タイトル | ： Re^7: NA8C Sr.1.5へのNB3 BPVE換装について | | 記事No | ： 7692 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2024/09/01(Sun) 11:30 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
> デリバリーパイプの作成をお願いすることは可能でしょうか、、？
BP-VEエンジンを持っているのでデリバリーパイプの制作は可能です。が…
昨今、アルミ素材の価格が高騰しているので15万円は見て置いて下さい！
更に純正形状のようにフェールデリバリーにホースを挿せるようにしたり、
プレッシャーレギュレーターを取付けられるようにするには更に加工と部品が必要になります。
安価で済ませるなら、海外製のBP-ZE用フェールデリバリーKITを使って取付けるのが宜しいかと！！（＾＾；
それでも総額10万円は掛かると思いますよ。
ご自分でやれば部品代だけで済みます。
> 燃料はnb3のデリバリーパイプを加工してリターンラインを作成しました！
> エンジンがかからずスパークプラグからエンジンの匂いがしません。
> プラグにパーツクリーナー吹いたところエンジンかかりました。やはり燃料の問題かと思います。
この症状に関してですが、ECU側からパルス信号が出て居るのか点検が必要です。
オシロスコープでの点検が望ましいですが、持っていないのならサーキットテスターの周波数レンジで周波数の変化を見ればパルス信号が出ているか？の点検は出来ますよ。
パルス信号が出ているようならクランク角センサーとカム角センサーの同期が狂っているのかも知れません！
> bpveのタイベル交換なのですが、イン側カムプーリーが回らないためイン側の印を基準に全てずらしてタイミングベルトをかけているのですが何か良い方法などあれば教えて欲しいです。
これがどういう事なのか判りませんが…
クランクの1番上死点とINとEXカムの合いマークは合っているんですよね？
一コマでもズレているとエンジンは掛かりませんよ。（＾＾；
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