毎度丁寧にありがとうございます！

とても参考になりました！

またOHの時にお願いしたいと思います

> Nb1祭りさん

こんにちは。

今回はデフに関してですね。

デフのイニシャルトルク設定はチューナーさんそれぞれで考え方やセットの仕方が違うので
自分なりの考え方、やり方でアドバイスしますね。

2WAY・LSDでドリフト走行をするにしてもスライドさせる切っ掛けが
サイドブレーキをメインにしているのか、クラッチ蹴りやパワースライドで行っているのか、
にもよって設定値は違います。

●サイドブレーキを切っ掛けにしているなら12〜14kg・m。
　※サイドを解除した際に内輪外輪差が出るとタイヤがグリップしてしまうのでロック率を高めに設定。
●クラッチ蹴りやパワースライドを切っ掛けにしているなら9〜11kg・m。
　※スライドさせる前に頭の向きをコーナー内側に向けたいハズなので
　LSDがロックする前に内輪外輪差を発生させたい。

がお薦めです。


コチラでデフOH＋LSDイニシャルトルク設定変更を行う場合、通常10万円ほど掛かりますが、
ドリフトやドラッグ走行のようなトルク設定値が高い場合は
ディスクの厚み変更やスペーサー制作などが追加で必要なので概算費用は14万円ほど見て置いてください。

恐らく他のSHOPさんより高額だと思いますが、それには理由があります。

ただ分解してリペアKITを組み立てるだけでは無いからです。

当社では徹底洗浄して何度も分解組立を行い、設定したいトルク設定にならない場合スペーサーを制作などをしてキッチリと行います。

それだけ時間と手間が掛かるので費用が上がってしまいます。

エンジンで言うと、リビルト業者がOHしたエンジンと、
手間暇掛けて精度を出してSHOPがOHしたエンジンとの違いのような事ですね。

ご参考まで。

こんにちは、今回はデフに関して質問があり投稿させていただきます。

現在ドリフト用としてクスコの2wayを所有しているのですがイニシャルトルクをどれだけかけようか迷ったまま放置しております、
街乗りやグリップもたまにするのでかけすぎてもダメだと思っております

オススメとかありますでしょうか？

あともしそちらに頼んだ場合デフ入れ替えも込でどれくらいの工賃になりますでしょうか？

・フロント、アッパーアーム　2個×2
・フロント、ロアアーム　2個×2
・リヤ、アッパーアーム　2個×2
・リヤ、ロアアーム　4個×2

上記一式のブッシュ交換で￥26,400−（税込）です。

了解しました。

￥26.400というのは1アームでしょうか。
それとも全てのアームでしょうか。

宜しくお願いします。

> にわかなロスタ乗り　さん

メカドックのオリジナルLSDはドリフトには合わないと思いますよ！

初期回頭時に内輪外輪差が生じてしまうLSDなのでリヤがスリップし難いと思います。

グリップとドリフトでは足のセットから駆動系のセットまでやり方が違いますから、
パワーがあるエンジンなら誤魔化しが出来ますが、ロドスタのように非力なエンジン（250馬力以下）ではチト厳しいかと！

クラッチ蹴りを行って無理やりリヤを流す方法もありますが…
駆動系にメッチャ負担が掛かりますから、駆動系はクラッチを含めて「定期交換部品」と考えた方がイイですね！！

お問合せのアームのブッシュ交換に関してですが、アーム単体のみの持込でも承っております。

アーム単体でのブッシュ交換は￥26,400（税込）です。

ブッシュ挿入部に錆が発生していた場合は「錆落とし＋塗装」となり、別途請求となります。

ご検討ください。

お世話になっております。
了解しました。
個人的にはグリップだけでなくドリフトでも試してみたいですね。

別件なのですが、全ブッシュ交換を行いたいと思いまして
車体からアームのみ取り外し、持ち込みで依頼する事は可能でしょうか。

宜しくお願い致します。

> にわかなロスタ乗り　さん

オリジナルLSDの「試着サービス」については、まだ完成していないので具体的な内容はハッキリとは言えませんね！

大まかには発送先への宅急便往復料金。
試着期間は2週間と考えております。

詳細が決まったらブログやパーツカタログにアップしますのでチェックしておいてください。

早くテストしないと真夏になってしまう！（＞＜；

お世話になっております。
ミッションOHの件、了解しました。

現在、入りの不具合等はないため
急ぎではないため、来年行えればお願いしたいと思います。

オリジナルLSDは楽しみにしてます。
試着についてですが、金額、試着可能期間について教えていただけますか。

宜しくお願い致します

> にわかなロスタ乗り　さん

ミッションのオーバーホールは重作業項目で、現在ミッションオーバーホールのご予約が3件（仕掛BG8Z、TE27、BG8Z）が入っており、その後になるのですが…

まだご予約のミッションの状況が判らないので、もしかしたら来年になる…かも？！（＾＾；

お急ぎの場合は人数のいるSHOPさんに頼んだ方が早く上がると思います。
ただ、メカドックではハイパワーのドラッグ仕様やサーキット仕様でのノウハウが有りますから、ただ分解して組む…のではなく、
仕様に応じた分解整備を心掛けておりますので、にわかなロスタ乗りさんが求める

【耐久性があり、タイムアップに繋がるミッション制作】には自信があります♪

まあ、これはメカドックが組んだミッションを付けて走ってみないと体感は出来ませんからねぇ！（＾＾；


オリジナルLSDに関してですが、
本当は月曜日のエビスサーキットにてテスト走行、データ取りを行うハズ…でした！が…

オリジナルLSDを搭載したNB8ターボのミッションが3周でブローしてしまい、何も取得できませんでした↓（T。T）

データ取り後、セットアップや変更をして、街乗りでのセット、スポーツ走行でのセットのデータも取りたいので今しばらくお待ちください。

出来れば夏のボーナス前には完成させたいと思っております。

デフも効き方は付けてみないと判らない部品なので、試着品（デフキャリアASSY）のご用意も検討しております。

ちなみに他のLSDとの大きな違いは
・LSD特有のチャタリング（コンコンという音）が起きない。
・コーナー進入時（ブレーキング）に内輪外輪差を若干起こし、
　アクセルONからジワーっと（マイルドに）ロックして行く。
　ガツンとロックしない事でデフロックによるプッシュアンダーを起さないようにする。
・LSDのディスクは純正品を使い、OH時のコストを低減。

これが開発コンセプトです。
しかし、まだテストしていないのでこの自分の理論で制作したLSDが吉と出るか、凶と出るか…まだ判りませんね！

色々な意味でも、こうご期待くださいマシ。（＾＾；；