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| タイトル | ： 高速領域での安定感を出すには |
| 投稿日 | ： 2005/12/16(Fri) 11:15 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 |
マスタングさん、はじめまして・・・ですよね？
１６０ｋｍ/ｈを超えた辺りから挙動がでるのか？
それともステアリングがクイックになるのか？
それぞれに違う原因が考えられますから詳しく書き込ん
で教えてくださいネ。
マスタングさんの仕様はメカドックで作った「湾岸仕
様」が参考になると思います。
最高速でネックになる重要な点は２箇所。
まずはブレーキ！！
自分が走っている車線に急に入って来られた時にも対応
出来るようにブレーキ強化は絶対にしないといけませ
ん。最低でも４ポットは装着したいですネ。
２点目はダウンフォース！！
これはレース見たく押さえつける程は要りません。
車速が上がってくると車は浮き上がり車高も上がってし
まうのでアライメントが狂ってきます。
傾向としてはキャンバとキャスターが起きて来る方向に
なるので直進性が無くなるようになります。
ここで車高が浮き上がらない程度のダウンフォースが欲
しい訳です。レースで良く使われるカナードやＧＴウィ
ングを着けてしまうと最高速度が１０〜２０ｋｍ落ちて
しまいます。適材適所で選ぶのが本当のチューンアップ
ですから。
アライメントも重要です。
参考までに湾岸仕様の数値(６０進法)ですが
・フロントトー ＋０°１０〜＋０°１５
・キャスター ＋４°５０〜＋５°００
・キャンバー −１°５０〜−１°００
この範囲内で取っていました。
ノーマルＭＴ５速、デフ3.9、7,500rpmで計算上では
２６０ｋｍ/ｈになります。
空気抵抗や路面抵抗がマイナスされるので実際にＮＡで
は２４０ｋｍ/ｈが一杯だと思いますよ。