タイトル | : Re^2: B6の限界ボア! |
投稿日 | : 2006/08/19(Sat) 21:50 |
投稿者 | : 電気屋 |
電気屋です。
勝手ながら簡単にお答えしますね。
>ボアアップピストンを使うときはシリンダーをボーリン
>グしないとダメですか?
>それともピストンを交換するだけでいいのでしょう?
ボーリングしないとボアアップ用のピストンが入りません
ので
「ボーリングは絶対に必要です」
>最低限に必要なパーツとか教えていただけますか?
>エンジンは今のままでシリンダーブロックを1800c
>cを使えばいいのでしょうか?
>エンジンは1800ccをベースにして使わなくてはダ
>メですか?
2リッター仕様(1928cc)では
大槻さんの言ってる通り1800ccのエンジンをベース
にしないと出来ません。
なのでBPエンジンを用意しないと駄目です。
ですが、中古のBPエンジンって安いので
中古エンジンを一基買った方が何かと良いですよ。
>あと、メカドックさんのこれはお勧めのパーツ&チュー
>ニングもあったら教えてください。
これは私の考えでメカドックのお勧めでは有りません
が・・・
BPエンジンをベースを前提です。
ストリートを走るのを前提で私のお勧めは
ターボ仕様の場合。
「ファミリアターボピストン使用のノーマルエンジンのオ
ーバーホール」
「メカドック I断面コンロッド」
「HKSボルトオンターボキットによるターボチューン」
「F−CON Vproによるフルコン制御」
「MSD点火制御」
「メカドック スーパーシングルクラッチ」
「メカドック フロントパイプ」
「メカドック レーシングセミチタンマフラー」
200馬力は簡単に狙えると思います。
お客さんにも近いメニューの仕様の方が居ますが
「ロードスターとは思えない加速」をする程に速いです
よ。
NAメカチューンが良いのでしたら
「戸田レーシング85Φピストン」
「メカドックI断面コンロッド」
「メカドック ポン付け250度カム」
「メカドック ビックバルブ」
「メカドック ビックスロットル」
「メカドック F-conV Proキット 」(これは大槻さんに
よる現車セッティングをしないと意味が有りません)
「メカドック スーパーシングルクラッチ」
他にマフラーやタコ足が必要ですが
これはお好みで選んで貰えれば良いかと思います。
この仕様にも似たお客さんのお車が有りますが
この位の仕様だと、乗り易くて新型にも負ける事は無いと
思いますよ。
ターボとNAそれぞれの仕様を並べて見ましたが。
他に細かい加工やパーツも必要ですので
あくまで参考にして下さいね。
それでは不足分は大槻さんお願いします。