タイトル | : ノーマルクランクシャフト&コンロッドについて |
投稿日 | : 2007/05/25(Fri) 21:15 |
投稿者 | : Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
どぎーさん、はじめまして。
さて、お問い合わせのクランクについてですが、
プーリーが首を振った!とありますがクランク先端の延長加工は
ちゃんとしてありますか?またプーリー側が可笑しくありませんか?使用頻度(10万キロオーバーは問題外)にもよりますがノーマルでも350psは持ちます。
ちなみにメカドックのデモカーは全て中古のノーマルで
ドラッグ仕様は約630馬力、サーキット仕様は約380馬力を
出していますが、クランクの問題は出ていません。
見て見ないとハッキリとは言えませんがクランクが問題では無いと思いますヨ。
コンロッドについては、NA8にHKSターボキット(T25G)で
ブースト1.0k、220ps出しているなら既に厳しいです。
そこまで出ていると徐々に曲がり始めるので気を付けて下さい。
マメに圧縮コンプレッション測定を行い気筒間差が2.0kを超えるようならコンロッドを点検した方が良いです。
コスト重視ならファミリアGTAe。
しかし重くなってレスポンスは悪化します。
耐久性重視なら近々出す予定のメカドックT断面コンロッド。
純正と同じ位の重量なのでお奨めです。
メカドックのT断面は今までの300馬力対応から450馬力対応
に強度アップして制作します。
いろいろ検討してみて下さい。