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タイトル Re: ファミリア(BG8Z)について
投稿日: 2007/12/02(Sun) 18:28
投稿者ほし

ご返信、どうも有り難うございます!

とりあえず、セッティングを依頼していたショップからクルマを引き取り、
ECUやエアフロを純正に戻した状態で、エンジンを組んでもらったお店に再入院させました。
今後、ブースト制御もEVCなどではなく、純正のソレノイドに戻していろいろ検証してみるつもりです。

純正のブローオフは一番に疑ったのですが、動作を殺した状態でも症状は改善されず…。
アクチュエーターに関してはまだ未検証ですので疑惑はありますね。

マルハ製のFカム、ターボには合いませんかぁ…。純正カムに戻して乗ってみて納得しました。
この辺のノウハウをもっと早く伺っていればと、とても悔しい思いです…。

当初、NAのBPエンジン(NA8含め、BG8SやBG8Pなど)の純正カムを入れようと探していたのですがなかなか出物はなく、
「比較的純正に近そう」ということでロードスター乗りの方にFカムを譲って貰ったのでした(純正HLAがそのまま使えますし)。
ターボ合うハイカムってどの辺りなんでしょうね?やっぱり最低でもシム化が必要ですかね。

過給圧はエンジンを組んで貰ったお店でだいたいそれ位、との事でしたがヤバイですか…。
ピストンに関してはGT-R純正をアキュール加工したモノですが、燃焼室形状などは未加工です。

ちなみにスクランブルは、サーキットのストレートで3秒ほど掛けられれば、位です。
なんせミッションがとても弱いので、ハイブーストでシフトアップすると砕けそうです(苦笑)

セッティングの変更について、とても心強いお言葉を頂き少し安心しました。
とりあえず、「完全純正状態」での検証が無事に終わったらご相談させていただこうと思います。

何卒よろしくお願いいたします。


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