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| タイトル | ： Re: ＦＤキャリパー流用などについて |
| 投稿日 | ： 2008/04/02(Wed) 21:42 |
| 投稿者 | ： tam |
初めまして。私もＦＤキャリパーを流用していますので、参考になればと
返信いたします。
私の車はＮＢ１ＲＳですが、ＦＤキャリパー流用以前はＮＢ１ＲＳ純正
キャリパーにＮＢ２以降の１６インチローターを流用して使っていました。
ＦＤ１６インチキャリパーはピストンサイズなどはＦＣと同一（ＯＨキットも同品番で出てきます）
ですが、キャリパー自体の剛性が上がっているようです。
私の知人もＦＣキャリパー使用時は、キャリパーが開いてしまい、２レースごとに
キャリパー交換していたらしいのですが、ＦＤキャリパーは通常メンテナンスで
ＯＫとの話を聞き、中古で入手したＦＤキャリパーをＯＨして１６インチローターに組み合わせています。
見た目もＦＤの方がスッキリしていますしね(^^♪
異径ピストンとなる１７インチキャリパーは流用不可らしいので、tokuさんも、恐らく私と
同じような理由でＦＤ１６インチキャリパーを装着しているのではないかと思います。
前置きが長くなってしまいましたが、ＮＢ２に比べマスターバック容量の小さい
ＮＢ１に流用しても違和感なく使えますし、ペダルストロークが増えるような
こともありませんでした。
ブレーキタッチには好みがありますし、使用するパッドによっても変化しますが、
片押し時代と比べてカッチリ感が増し、かと言ってコントロール性も犠牲になっておらず、
個人的には満足しています。
仕事で他人の車を運転することが多いのですが、他の車と比べても
ブレーキフィールに不満を覚えることはありません。
“開きずらい”と言っても、Ｍｒ，全噴様が仰っているようにキャリパーが
開いている可能性はありますし、ローターも含め、点検の必要があるのでは
ないかと思います。
恐らく、マスターバック、マスターシリンダーを交換してもtokuさんの
悩みは根本的には解決しないのではないかと思います。
素人が口出しして恐縮ですが、ご参考までに。