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| タイトル | ： ミニサーキットメインのカムシャフトの選択 |
| 投稿日 | ： 2009/03/05(Thu) 23:13 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 <4649@mecha-doc.com> |
返事が遅れてスミマセン(^^;;
bassさん、こんにちは。
カムシャフトについてのご質問ですね！
“ミニサーキットメイン、エンジンはややハイコンプ仕様”
という事であればＩＮ＆ＥＸ共に２６４度がお奨めです。
ＩＮとＥＸカムの度数を変えるのは・・・。
コレを説明するには非常に長い文章になってしまうので控えますが、
簡単に言うと、吸気タイミングとオーバーラップを変える!
という事です。
チューナーのノウハウで変える場合が多いですネ。
レブリミットに関して、ＨＬＡのままであれば７,３００ｒｐｍに
しておかないとＨＬＡがパンクします。
クランクの延長加工をしていないなら他にもトラブルが出始めます。
ヘッドガスケットが抜けてしまったり、メタルが流れたり、
オイルポンプのギヤが暴れて油圧が安定しなくなったりしてしまいますヨ！！
クランクの延長加工を余り理解できていないオーナーやＳＨＯＰの方も
多いようですが、７,５００ｒｐｍ越えのエンジンには重要なんです。
ちなみにＤｉａｒｙに載っている延長加工した“アオキチ号”は
常用８,５００ｒｐｍです♪（＾＾）Ｖ