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| タイトル | ： Re: NA6 タービン選択 |
| 投稿日 | ： 2010/07/22(Thu) 14:57 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
たかさん、はじめまして。
Ｂ６エンジンで、前置きIC、カム交換、フリーダム制御まで行うと
Ｔ２５タービンでは小さ過ぎてブーストがオーバーシュートしたりして
安定しないですよネ！
目標パワーが230〜250PSで十分なのなら
●Ｔ２５Ｇ(ＧＴＲ） 1.2kg/cm2 220〜230馬力
●Ｓ１４純正 0.8kg/cm2 230〜240馬力
がお奨めです。
GT2510はボールベアリングですから低回転(2500rpm）からブーストが立ち上がり、
1.0kg/cm2以上掛けられるのでハイパワー向きではあります。が、
補修パーツが出難く、パーツ代が高いのが現状です。
コストを考慮し、250馬力以下で十分なら純正タービンがイイと思いますヨ♪
Ｔ２５Ｇならハイフロー加工しなくてもＢ６ならピッタリサイズです。
取り付けに関しては
●Ｔ２５Ｇ(ＨＫＳ）に交換する場合
・タービン本体はボルトオン
・コンプレッサー側もIN,OUT共にボルトオン
・ＥＸ側のエクステンションパイプはＮＡ８＆ＮＢ８のＨＫＳ用を使用＋Ｏ2センサーボス取り付け
●Ｔ２５Ｇ(ＧＴＲ）に交換する場合
・タービンはボルトオン
・コンプレッサー側もIN,OUT共にフランジタイプをパイプ差込タイプに加工
・ＥＸ側のエクステンションパイプはワンオフ製作
・オイルリターンチューブ16φを19φに拡大加工
●Ｓ１４純正に交換する場合
・タービンはボルトオン
・コンプレッサー側もIN,OUT共にフランジタイプをパイプ差込タイプに加工
・ＥＸ側のエクステンションパイプはＮＡ８＆ＮＢ８のＨＫＳ用を使用＋Ｏ2センサーボス取り付け
・オイルリターンチューブ16φを19φに拡大加工
流用し易い物はやはりＨＫＳのＴ２５Ｇが一番簡単に交換できますネ♪