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| タイトル | ： Re^3: クランクシャフト延長加工について |
| 投稿日 | ： 2010/09/07(Tue) 23:21 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
お越しの際にはご連絡下さいネ♪
ホンダエンジンは純正からコストが掛かってますからネ！
Ｂ１６−ＶＴＥＣの純正クランクは３５万ですから！！
ＢＰは７万８千円・・・価格から考えても同じようにするには
内部の部品から見直さないと対抗するのは正直無理ですよネ↓
しかし、ＢＰはボアアップして85×85にするとボアストローク比が
１：１になるので寸法敵には良くなります。
メカドックが製作したエンジンの実績では
ストリートチューンＥ/Ｇで8,500回転
サーキットチューンＥ/Ｇで9,000回転
ＳＨＯＰさん依頼のフルチューンＥ/Ｇで9,600回転
ココまで回しても壊れません。
交換する部品はちゃんと交換して、やる事をちゃんとやれば
ホンダエンジンに匹敵する物は作れますよ♪
お金を掛けないでいいエンジンは誰でも手に入れたい！
しかし、それには作って壊れるまで煮詰めて壊して、バラして原因を調べて対策してまた作って・・・
これを繰り返さないと出来ません。
これをメーカーがやってコストを下げつつも良いエンジンを作っている訳ですから！
以前は、メカドックはエンジンを良く壊す！と言われてましたが
他のロードスターＳＨＯＰさん達が壊さないように抑えて作っている所が多いんですヨ！！
今はプライベーターなので壊していいエンジンは作れませんけど（＾＾；
デモカーでは何機壊したか↓
でも、そのデータが有るからノウハウと対策は熟知しているし
ターボ仕様では６５０馬力、ＮＡ仕様では２２０馬力出せるエンジンが作れる訳です。
まあコノ辺はお越しになった時に熱く語りますネ♪（＾＾）