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タイトル Re^2: BPエンジンの腰下の違いについて
投稿日: 2011/08/30(Tue) 17:53
投稿者Haru

親切なご回答、ありがとうございます。
BPの場合はNB1のメリットが多いのですね。
大変参考になりました。

今回はヘッド加工を依頼する費用がつらいため、
今回はNBブロックと手持ちの加工済みNAヘッドとし、
新たに加工するときはNB1ヘッドベースにしたいと思います。



今回は見送るかもしれませんが今後の夢?のために
いくつか質問させてください

 (1)クランクの延長化について
  残念ながら当方は遠方在住のため伺うことができませんが
  郵送での対応は可能でしょうか?
  また、NAとNBもクランクは同一と考えてもOKでしょうか?


 (2)コンロッドについて。
  NAコンロッドとNBコンロッドは同一なのでしょうか?
  マルハさんのコンロッドは軽量ですが純正よりも強度が劣るのでしょうか?
  強度で純正に劣るのであれば軽量でレスポンスがよくとも
  断念しようかと思います。
  ターボ化しない場合のお勧めのコンロッドがありましたら
  ご教授ください。


 (3)高回転化について
  ボアアップピストンを使用した場合で
  高回転化する場合、どのような手法をとれば
  高回転化のマージンを稼ぐことが可能となりますか?
  ターゲットは8500回転程度です。
  
  アタックの一周だけ1つのコーナーのみ
  8200までまわす走り方をしていますが
  もう少し回ればギアとラインの自由度が上がるのに と思う場所があるので
  常用はせずに、そのコーナーとみ2速でがんばりたい と考えています。
  
  なお、アドバイスいただいたファイナルですが
  すでにファイナルは4.777でした。(汗))
  周回はせず、一周走るとアタックをやめる(GSコンだとタイヤが垂れる)走り方のため
  負担が少ないのかもしれません。
  4スロ、TODAハイカム288、フリーダム、ヘッドチューン仕様で
  3年間は異音もなく無事ですが
  パワーが下がってきた気がするのとオイル消費が増えてきたため
  壊れる前にOHを検討中です。

  
  長文となり恐縮ですが
  長く楽しむことも考えているので
  今回は腰下リフレッシュ+手持ちのヘッドで
  次のエンジンを作ることがあればNB1ヘッドを加工し
  ボアアップ+高回転化でモアパワーを と妄想しているため
  質問させていただきました。
  
  長文失礼いたしました。
  お時間があるときにご回答いただければ幸いです。


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