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タイトル Re^7: エンジンチューン計画
投稿日: 2012/06/18(Mon) 19:01
投稿者Mr,全噴   <4649@mecha-doc.com>

藪下さん、こんばんは。
そこら辺のデータも取って有りますヨ♪

BPエンジンのクランクシャフトを単体バランスのみで8500回転レブで常用した場合、
7,500rpmからクランクシャフトが振れ始めます。
走行会2、3回くらいならエンジンは壊れませんが、ダメージは確実にエンジンに蓄積されます。

常用する時間にもよりますが、筑波2000や富士SPW、セントラルなどの長い直線を4〜5速で引っ張る場合には
クランクの振れが原因で様々なトラブルを引き起こします。

・メタル破損
・オイルポンプ、ギヤ破損
・コンロッドボルト欠落
など、エンジン全損に繋がるトラブルです。

クランクをそのまま使うなら回転数は7,500rpmまで!
パワーは180馬力まで!!で使うのが耐久性を考えた使い方ですネ。


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