タイトル | : Re^7: エンジンチューン計画 |
投稿日 | : 2012/06/18(Mon) 19:01 |
投稿者 | : Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
藪下さん、こんばんは。
そこら辺のデータも取って有りますヨ♪
BPエンジンのクランクシャフトを単体バランスのみで8500回転レブで常用した場合、
7,500rpmからクランクシャフトが振れ始めます。
走行会2、3回くらいならエンジンは壊れませんが、ダメージは確実にエンジンに蓄積されます。
常用する時間にもよりますが、筑波2000や富士SPW、セントラルなどの長い直線を4〜5速で引っ張る場合には
クランクの振れが原因で様々なトラブルを引き起こします。
・メタル破損
・オイルポンプ、ギヤ破損
・コンロッドボルト欠落
など、エンジン全損に繋がるトラブルです。
クランクをそのまま使うなら回転数は7,500rpmまで!
パワーは180馬力まで!!で使うのが耐久性を考えた使い方ですネ。