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| タイトル | ： Re^5: オイルについて |
| 投稿日 | ： 2012/08/29(Wed) 23:10 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 <4649＠mecha-doc.com> |
冷却水が無い状態で3km走行した…。
これは気になりますねぇ！
僕の経験ではＬ型エンジンで冷却水が無い状態で走って、ブロックが歪んだ事が有ります。
クランクのメタルクリアランスを一つずつ取っても、ブロックに熱が入ると歪んでメタルをカジっていた経験が有ります。
また、ＢＰブロックではコレも冷間時にはシリンダーが真っ直ぐなのに、熱が入ると歪んでしまう物が有りました。
バラした時にもしもカジった痕跡があったらブロックを交換した方が良いかも知れませんネ！！
インジェクターは100系ツアラーVの物という事ですが、後期の550ccの方ですか？
前期の380ccだと足りませんネ！
でも、細いタイプのインジェクターは無効噴射時間が長いのでアクセルレスポンスが若干悪いんですよねぇ↓↓
FC3Sの紫色の550ccの方が無効噴射時間が短くて、ボルトオンで結構イイですヨ♪
＞ロガーで見るとアクセルオフして空燃比が1.0以下…
1.0という表示をするA/F計って有るのは知らないですネ。
しかし、薄いのにエンブレでプラグがカブルのも不に落ちないなぁ？！
もしかして、プラグに付着しているのはガソリンやオイルでは無くて冷却水なのかなぁ？？
カブったプラグをバーナーで焼いて見て、プラグに当った炎が
ロウソクの炎のようになれば付着した液体はガソリンやオイルです。
もしならないで液体が無くなったら冷却水の疑いが有りますヨ！