タイトル | : Re: 点火系について |
投稿日 | : 2013/01/18(Fri) 13:13 |
投稿者 | : Mr、全噴 <4649@mecha-doc.com> |
素人メカニックさん、はじめまして。
車両の不具合の内容を拝見しましたが、そういう症状の大半は点火コイルが原因です。
ダイレクトIG(イグニッション)でNA8用とNA6用の違いは
NA8はイグナイター内臓式、NA6はイグナイターが外付けになっています。
なのでコイルに入る入力信号もNA8は5V、NA6は12Vで違うのでそのままでは使えないんです。
しかし、使えない物は作る!のはメカドックが得意とする作業です♪
トヨタ、ビッツのコイルは長さ寸法がB6やBPに合っているので良く流用されます。
このコイルを使い、ベースブラケットを製作し取付ます。
次に、トヨタ、ビッツのコイルはイグナイター内臓なので純正のイグナイターを介さずに
CPUからコイルに繋げるアタッチメントハーネスを製作します。
トヨタ、ビッツのコイルの端子4本の内の1本は
タコメーターに繋がる回転信号なので問題無く使えます。
製作費用は時価になりますが、概算でも約7万円は掛かると思いますヨ。
性能重視なら日産のRB26用が点火電圧が一番高いのですが、
長さ寸法が長いので見た目がカッコ悪くなってしまうんですよネェ↓
アタッチメントハーネスだけの製作も致しますヨ。
こちらも費用は時価になりますが、概算で3万円くらいだと思います。
よろしければご検討ください。