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| タイトル | ： Re^2: 点火時期の便乗質問 |
| 投稿日 | ： 2013/07/04(Thu) 18:48 |
| 投稿者 | ： yamazaki |
ありがとうございます、おっしゃる通りで百聞は一見に×××というやつですね、次の休日にチェックしてみたいと思います。
インジェクションは知人がNB8・NB6用をそれぞれ持っており、「使うなら譲ってあげるよ」と声をかけてくれておりますが（知人は吸排気系だけに手を加えた1,6のＮＡに数か月前まで乗っていましたが、NB8用を流用したら調子が悪くなり、少し用量を落とそうとNB6用を流用しても調子が悪かったようで、その時の余り物を譲ってくれるとのことです）現状でどちらをチョイスするのがベストなのかが分からなく、また単純にインジェクターだけを交換することで、燃料が濃くなりすぎて、街乗りがメインなので、アイドリング時や低回転で不調にならないかが心配です。
これは面白半分でどちらかを流用すると、一体どうなるのでしょうか？ 何かリスクや弊害は有りますでしょうか？
なにぶん田舎に住んでいるもので、周囲や近隣の都市にそういった事に精通したショップは勿論のこと、人物さえ居ないのが現状なもので・・・ そういった環境ですので、メカドックさんのＨＰや情報は、私にとってすごく重要なバイブルとなっており、たいへん助かっております。
ところで以前下の方にスプリットファイヤ製のダイレクト点火に関する質問があったと思いますが、私の車両にも同じくスプリットファイア製のダイレクト点火キットを装着しています。
質問の内容にあった同様の症状が以前から発生しており、最近は特に症状がひどくなる傾向になり、どうしようかあれこれ考えておりました。
そこで私も以前からトヨタビッツのコイルを流用しようかと検討していた最中ですが（取付ブラットは知人の鉄工所にて製作してもらえる予定です）イグナイターをバイパスしたり、回転数の信号を拾ったりの配線処理が全く分からないので、本来専用配線の作製依頼をお願いしたいところですが、財布の中身も厳しいものがあるので、とりあえずスプリットファイアのキットをそのまま活かした状態で、カプラーをビッツ用に変換し、コイルのみビッツの純正を流用しようかと考えていますが、果たしてこれで問題ないのでしょうか？
色々と難しい質問をして恐縮ですが、ご教授頂けたらと思います。