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| タイトル | ： Re^3: NA6へBPエンジン載せ替えについて |
| 投稿日 | ： 2017/10/27(Fri) 09:48 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
> りゅうさん
エンジンスワップをするならキチンとした配線加工をする事、配線図を見て理解できる事が肝心です。
適当に配線を切って繋ぎ合わせたり、丸ギボシを使うのはダメ！
銅配線をこよって繋げてビニテで巻くだけ何て絶対にやらないでくださいね！！
そこからノイズが乗ったり、電圧が変化したりしてエンジン不調の原因になりますからね。（＾＾；
> メインハーネスはそのままでいけるのですね
●回答：
メインハーネスをNB用にするとリトラ配線が無くなってしまうんですよ！
要らない電動ミラー配線も有るし、パワーウィンド配線のカプラーも違うし、、、
エンジン廻りの配線だけ新規で引き込む方が楽なんです。
> 延長ハーネスとは調べたところECUとハーネスを繋ぐ時に間に挟む物のようですが今回の場合、NA用NB用をどのように使うのでしょうか？
> また延長ハーネスはディーラーで入手することができるのですか？
●回答：
良く考えてみれば判る事ですが…
CPUはNB用を使う訳ですからCPUに差し込むカプラーはNB用を使い、車両側はNA6用を使います。
配線図とニラメッコして配線を繋げるんですが…
これが頭が痛くなるし、頭の中がこんがらがると思います！
しかし、これが重要なので根気良く１本１本繋げるしか無いです。（＾＾；
> 延長ハーネスはディーラーで入手することができるのですか？
●回答：
それは無理でしょ↓
> 過去ログにNA用の社外ECUで制御していると見たものでもしかしたらと思ったのですが、、
●回答：
これも良く考えてみれば判ると思いますが…
社外ECUならクランク角設定やデータを変更できますよね！
社外ECUにしてエアフロをそのまま使う人は居ないんじゃないかな？！
大概エアフロから圧力センサーに変更しますよね！！
お話しの内容を見ているとチト知識が不足しているような気が…。
まあ何事もやってみないと判らない！
僕だって初めてエンジンスワップ（ケンメリ、L20→L26）をやった時は悩みましたからね。
今思えば、何で悩んでたんだろう！って思いますが。。。（＾＾；
失敗を恐れずに勉強しながら頑張ってください。